2025年のブラジルグランプリに向けて考えられる戦略は何でしょうか?

インテルラゴス・サーキットで開催される2025年シーズンの第21戦では、 1式 20名のドライバーのタイヤ戦略が発表されました。ブラジルGPのスタートではソフトタイヤが好まれるようですが、ミディアムタイヤも依然として信頼できる選択肢です。

ピレリは、この71周のレースで1回または2回のピットストップを想定しています。ちなみに、ミラノを拠点とするこのブランドは、ブラジルにC2（ハード）、C3（ミディアム）、C4（ソフト）のコンパウンドを持ち込んでいます。

F1 – ブラジルグランプリ
考えられる戦略

ソフトタイヤでのスタートでは、チームには4つの主要な戦略が浮かび上がります。1回のピットストップを選択した場合、24周目から30周目の間にマシンを呼び戻してミディアムタイヤに、16周目から22周目の間にハードタイヤに交換する必要があります。

2 回のピット ストップが計画されている場合、ドライバーは 18 周目と 24 周目の間にピット ストップしてミディアム タイヤに交換し、43 周目と 49 周目の間にもう一度ミディアム タイヤに交換する必要があります。または、ドライバーは 20 周目と 26 周目の間にミディアム タイヤに交換し、44 周目と 50 周目の間に再びソフト タイヤに交換することもできます。

最後に、ミディアム タイヤでのスタートでは、レースの 20 周目から 26 周目の間に早めのピット ストップを行い、ハード タイヤでの 2 回目のスティントを行うワン ストップ戦略が好まれます。

ソフトタイヤでスタートするドライバーも、ミディアムタイヤのドライバーに比べて+2,32メートル、レーススタート時にハードタイヤのドライバーに比べて+5,43メートルという、より優れたトラクションの恩恵を受けることになります。

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F1 – ブラジルグランプリ
レースで使用可能なタイヤセット

タイヤ配分に関して言えば、Q3に進出したドライバーは誰も新品のソフトタイヤを履いていません。摩耗したタイヤは温まりが早いという利点があるものの、耐久性は低くなります。このことから、トップ10はミディアムタイヤでスタートし、グリッド後方のドライバーはよりアグレッシブなスタートを狙うために新品のソフトタイヤを選択する可能性が示唆されます。

また、予選6位のジョージ・ラッセルは、初期のグリップが低いため第1スティントには適さないハードコンパウンドを除き、新品タイヤを装着していないことも注目すべき点だ。本日のポールシッターは、 ランドー・ノリス 彼は新しいミディアムタイヤを履いており、これにより、2回目と最後のスティントをハードタイヤで行うワンストップ戦略を選択できる可能性がある。

午後 18 時 (フランス時間) に Canal + でブラジル グランプリのスタートを視聴し、AUTOhebdo.fr で解説付きのライブ中継をご覧ください。

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