2026年からF1でDRSに代わる新しいモードについて知っておくべきことすべて

2026年、F1は生まれ変わります。DRSはお別れ、アクティブエアロダイナミクスとオーバーテイクモードが到来!FIAは新レギュレーションでレースの活性化と、トラック上でのアクションの活性化を目指します。来シーズンに向けて、知っておくべき重要な用語をご紹介します。

公開 13/01/2026 à 09:00

ルイーズ・オブ・ザ・マナー

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2026年からF1でDRSに代わる新しいモードについて知っておくべきことすべて

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DRSは死んだ、万歳「 追い越し 「!2011年から2025年までの超過王 F1DRS(ドラッグ・リダクション・システム)は廃止されました。2011年にジェンソン・バトンによって初めて作動させられたDRSは、今シーズンはアブダビGPでキミ・アントネッリによって最後に使用されました。一つの時代の終わりは、将来有望な技術革命への道を切り開きました。

2026年から、FIAは11のF1チームに新たなレギュレーションを導入します。新しいシャシー、新しいパワーユニット、そしてコース上のスペクタクルを向上させるための新たな技術ソリューションが導入されます。マシンはより幅が狭く、より軽量になり、オーバーテイクやレース中のアクションを促進するために、熱と電力のバランスの取れた配分が採用されます。

DRSはこれまでリアウイングの開閉のみに依存していましたが、アクティブエアロダイナミクスは大きな転換点となります。フロントウイングも開閉可能となり、ストレートではこの2つの要素が連携して空気抵抗を低減します。 (モード ストレート)ブレーキをかけると自動的に閉じますが、運転者が手動で閉じることもできます。 (モード コーナー)この新しいアシスト機能は、主にエネルギー管理の最適化に使用されます。DRSとは異なり、ドライバーが先頭車両から1秒以内に接近する必要はなく、サーキット上のより多くのポイントで作動させることができます。

追加の安全機能も実装されました。ラップで一定距離を走行すると、システムは自動的に解除され、ドライバーが特定のコーナーにウイングを開いたまま進入するのを防ぎます。この対策は、2025年の鈴鹿サーキットでジャック・ドゥーハンが起こしたような事故を回避するために特別に設計されています。

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新しい「追い越し」モード

DRSの真の代替品は 追い越しモードこれにより、0,5MJ(メガジュール)の充電と電力供給が可能になり、速度が向上します。起動は追跡状況が条件となり、通常は最後のターンに位置する検知地点での間隔が1秒未満となります。

このモードは、次のラップで、一度に、または段階的に自由に使用できます。290km/hを超えると、先頭車両のエネルギー消費量を削減することで追い越しの機会が増加し、 シングルシーター 追跡者は、最高時速337kmまでフルパワー(350kW)を活用することができます。

パイロットは自らを守るために ブーストモードバッテリーが十分に充電されていれば、エネルギーの活用範囲が広がります。このモードは攻撃目的にも使用できます。最後に、 充電モード ブレーキ段階、部分負荷、アクセルペダルを離した際にエネルギーを回収することができます(" 上昇と惰力 」)、あるいは「 スーパークリッピング 「 – 車がまだ全開の状態で、ストレートの終わりにエネルギーが回収されるとき。

この新しい時代において、ドライバーはこれまで以上にパフォーマンスの中心となり、ステアリングを握るドライバーの戦略的な選択がマシンの効率性に直接影響を及ぼします。これらの新しいテクノロジーツールは、バルセロナでの最初の非公開テストに続き、早ければ2月にバーレーンで行われるプレシーズンテストの第2回および第3回セッションでサーキットに投入される予定です。

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注釈

10 コメント

A

アラン・フェガンヌ (🇱🇺ルクセンブルク)

13 年 01 月 2026 日午前 08 時 44 分

一見すると、レースには電子機器や人工的なアプリケーションが多すぎるように見えますが…レースでどのように機能するかは待って見てみましょう。😎👀👎

V

ヴァンサン・モエ

13 年 01 月 2026 日午前 11 時 05 分

完全な混乱、それがキーワードだ。スタンドやスクリーンの向こうから、一体何が起こっているのか、どうやって理解すればいいのだろうか? まさに私が恐れていた通り、マリオカートの到来だ。ミサイルもバナナの皮もまだ登場しない(いずれ登場する!)が、「急加速でみんな追い抜く」「シューッ、減速してまた追い抜く」…あとはコース上にキラキラ輝くアイコンが映るだけだ。このシステムでは、レーシングライン、クロスオーバー、スリップストリーム、ブレーキ…つまり、運転そのものの概念が完全に忘れ去られている。明らかに、ドライバーの重要性を低下させ、メーカーが開発したガジェット(後に量産車に搭載されて一般販売される)を優先させることが目的なのだ。だから、ドライバーにリスクを負わせるのはもうやめて、車内にカメラ付きのリモコンを持たせよう。予測を許していただければ、“ビデオゲーム”世代のドライバー(つまりノリス、フェルスタッペン、そして若いドライバーたち)が、最後のシーズンを後方で過ごしている本物のドライバー(ハミルトン、アロンソ)を確実に葬り去るだろう。

C

カレラ46

13 年 01 月 2026 日午前 10 時 45 分

ますます悪化しています!愚かさと不条理が蔓延しているのは明らかです…ロボットが操縦すれば、高価なパイロットはもう必要なくなります。

D

DANRV64

13 年 01 月 2026 日午前 09 時 18 分

エンジニアに責任を負わせるべきです。視聴者にとって複雑で面白みのないシステムがどのように機能するかを理解できるのはエンジニアだけです。

H

エルベ 06

22 年 12 月 2025 日午前 10 時 21 分

確かに複雑なシステムです。問題は、レースの流れが観客、解説者、そしてテレビ視聴者にとって分かりやすいものであり続けるかどうかです。最高のドライバーは、最もテクノロジーに精通しているドライバーなのでしょうか?ここにコメントを書いているほとんどの人が気づいているように、私たちはモータースポーツの終焉を目撃しているのではないかと危惧しています。私たちはすでに多くのものを失っていますが、これが最後の一撃となるかもしれません。唯一の希望は、F1マシンの軽量化と車幅の縮小です。この改良が、様々なドライバー支援装置のギミック的な性質を補うものになるかどうかは、すぐに分かるでしょう。

D

デビッド・rs

22 年 12 月 2025 日午前 01 時 23 分

あまり励みにはなりません。

イヴ・アンリ・ランディエ

22 年 12 月 2025 日午前 10 時 52 分

これまでサーキットでのアクションの質については期待を寄せられてきたので、今回は期待に応えてくれることを期待したい。それに、この技術的な複雑さが新しいF1ファンに受け入れられるかどうかは疑問だ。「度胸」のあるドライバーが戻ってくるのはいつになるのだろうか?ますます遠ざかっているようだ。

1

C

CBP

21 年 12 月 2025 日午前 06 時 19 分

実のところ、2025年に最後の真の世界チャンピオンドライバーが誕生したばかりです!説明を読むだけでも頭が痛くなります。エリック・スティーブンスが言うように、これはオタクのための世界選手権となり、ドライバー本来の資質が発揮される機会はほとんど、あるいは全くない状態になるのです!全てはエンジニアたちが傍らから遠隔操作で「操縦」することになるのです…F1ドローンとボットパイロットの世界選手権へようこそ!今のF1ドライバーのほとんどが気に入るとは思えません!私としては、この茶番劇を生で見るのにもテレビで見るのにも、もう遠慮します!デジタル技術が人類を滅ぼすなんて、誰が予想したでしょうか?F1では、既にそれが起こっています!チャオ!

D

DANRV64

21 年 12 月 2025 日午前 04 時 15 分

この工場が何を生産するか、楽しみに待ちましょう。エキサイティングなレースを約束する宣言が数多くありました。

E

エリック・スティーブンス

21 年 12 月 2025 日午前 03 時 56 分

合成燃料を使用する、重量 700kg の自然吸気 V8 エンジンを搭載し、ホイールを小さな衝撃から保護し、ドライバーに仕事をさせる方が、このオタクっぽい装置よりも簡単だっただろう。この装置は、願わくばそうならないが、少なくとも賭けであり、間違いなく失望となるだろう。

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