FIAは2026年に向けてスチュワードに新たな権限を与える

ウズベキスタンのタシケントで開催されたFIA年次総会において、国際スポーツ競技規則の改正が行われました。2026年からスチュワードは新たな権限を持ちます。2025年シーズンは 1式 実際、FIA スチュワードの決定に関する物議を醸すエピソードがいくつかあり、ドライバーから数多くの批判が巻き起こっています。

ザントフォールト（オランダ）では、 カルロス·サインツ リアム・ローソンは、事故による最初のセーフティカー介入後の再スタート中、27周目に衝突に巻き込まれた。 ルイス·ハミルトンこの事件の結果、パイロットに物議を醸す罰則が課せられた。 ウィリアムズ当初は単なる推奨事項として考えられていたレースガイドラインの厳格な適用を示しています。

グローブを拠点とするチームは、ドライバーに課された10秒のペナルティとライセンスポイント2点に異議を唱え、規定に従い、スチュワードの決定から96時間以内に審査権を行使した。最終的にペナルティは覆されたが、これは非常に稀なケースである。

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FIA仲裁改革

トラック上でのインシデント発生時の意思決定プロセスに対する度重なる批判を受け、FIAは改善を目指して国際スポーツ競技規則を改正した。これにより、これまではチームからの審査要請があった場合にのみ決定を覆すことができたスチュワードが、今後は自ら調査を開始できるようになる。 意思決定の時点では入手できなかった新たな重要かつ関連する要素を発見した場合 この措置はF1だけでなく、 F2 et F3.

FIAは、非競技スチュワード委員会の設置も承認しました。この委員会は5名の専門家で構成され、緊急事態に対処するための介入が可能になります。 進行中のイベントに直接影響を与えない場合、または複数のイベントが関係する場合そのため、夏休みやオフシーズン中に決定を下すことが可能です。さらに、スポーツ審判員がインシデントを判断するプロセスを改善するための追加資金が割り当てられました。

しかしながら、シーズンを通して審判の一貫性を高めるため、元ドライバーで構成される常設の審査委員会の設置を提唱するドライバーも複数いることに留意すべきである。この提案は、今のところ統括団体によって無視されている。