Q16進出にもかかわらずヒュルケンベルグが2番手スタートとなる理由

よく言われるように、 1式 詳細に演じられます。これは、 ニコ・ヒルケンベルクこれは確かに多くの怒りを引き起こしたに違いない ウィリアムズ委員側の遅い判断の巻き添え被害者となった。

しかし、バーレーンではこの情報は放送すらされず、ほとんど注目されなかった。暫定順位が発表されたときに初めて、このことが「公表」された。当初Q2進出を決めたニコ・ヒュルケンベルグが、 アレクサンダーアルボンしかし、第16四半期終了時点で1位となり、最初に敗退した。

それで、Q13で2位だったドイツ人ドライバーが最終的に1つのポジションを失ったのはなぜでしょうか?実際には、QXNUMXの最終ラップまで遡らなければならないが、ザウバーのドライバーがトラック制限を超えたため、そのラップは単にキャンセルされるべきだった。 「 11ターン目でミスをしてしまった」と彼はすぐにラジオにも登場した。

彼にとっては幸運だったが、ライバル、特にアレックス・アルボンにとってはそうではなかった。その事故が報告されたのは、ニコ・ヒュルケンベルグがすでにQ2に参加してコースに出ていた数分後のことだった。

すべてにもかかわらず、レース運営側は、Q2 での彼のラップをすべて削除し、もちろん Q1 での有名なタイムも削除するという措置を取ることを決定しました。 「 トラックリミットを超えたラップで27号車が記録したタイムは、Q2進出に十分なものだった。そのため、27号車がレースコントロールの記録に違反し、そのラップが削除されるべきだったとスチュワードに通知されたときには、すでにQ2のコース上にいた。発表文書にはこう記されています。

これは異例の状況であるため、スチュワードはFIA国際スポーツコード第11.9.2.a条に基づいて権限を行使して問題を解決することを決定しました。 Q1で記録された31号車のタイム998'27″1は削除される。 Q27で2号車が記録したタイムはすべて削除されます。したがって、27号車は予選中に16位に分類されます。。 '

ニコ・ヒュルケンベルグはQ16で最初に敗退したかのように1位につけているが、実際にはXNUMX番目に速いラップでQXNUMXにランクされるべきだった。一方、アレックス・アルボンは少し順位を上げた。これは少しの慰めになるが、シーズン開始以来の彼のレベルを考えれば、この騒動がなければこのイギリス人選手は間違いなくもっと良い結果を出せたはずだ。

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