V10の復活の可能性に直面して、ザック・ブラウンは短期的な影響を懸念している

V10 エンジンに関しては、誰もが意見を持っています。そしてザック・ブラウンも。この分野の多くのプレーヤーと同様に、 マクラーレンレーシング 10年までにV2028エンジンが復活する可能性について語った。 FIAが現在取り組んでいるプロジェクト。 このアイデアに熱狂的な人は多いが、 マックス・フェルスタッペンやルイス・ハミルトンのような一方で、この現状の反省に関して多くの懸念を抱いている人もいます。

実際、10年にV2028エンジンの復活が確認されれば、2026年のエンジンに悪影響を与える可能性がある。これらは単に放棄して現在のエンジンに切り替えるだけでよく、移行を確実にするために寿命がさらに XNUMX 年延長されます。つまり、アウディや レッドブル 2026年からは独自のパワーユニットを設計する必要がある。もちろん、まだ公式には何も発表されていないが、6年に計画されている新しいV2026ターボハイブリッドを放棄するという考えに反対する声はすでに多く上がっている。一方、ザック・ブラウンは乗り気ではない。彼は今後数年間でV10が復活することに反対ではないが、そのような方向転換がもたらす可能性のある結果に対して警告している。

「 1式 新しい規制が導入されるたびに、非常に技術的な課題が生じますが、2026 年も例外ではありません。私たちはどんなルールであってもレースに参加する準備はできています。 先週末の中国グランプリの傍らでアメリカの指導者はこう語った。。 V10 は持続可能な燃料と組み合わせれば間違いなく非常に良いものになると思いますが、現在さまざまなエンジン メーカーが変更を行っているため、既存のものを元に戻す方法が本当にわからないのです。アウディが来る、 Alpine 自宅でエンジンを使う メルセデスそして、ロジスティックスの観点から、どうやって魔神を瓶の中に詰め込めばいいのか分かりません。 »

メルセデスの脅威にも関わらずブラウンは心配していない

何よりも、マクラーレンは2026年のエンジンを放棄したことで代償を払うことになるかもしれない。実際、 トト・ウルフはメルセデスがエンジンを供給できないかもしれないと断言した 同社は、ブリックスワースで使用されているツールがもう入手できないとして、来年マクラーレンを含む顧客チームに、2026年型エンジンを放棄しなければならない場合の通知を出した。しかし、これらの話し合いの結果にかかわらず、ザック・ブラウンは自身のチームの状況やメルセデスがもたらす「脅威」については心配していない。 「我々の観点から言えば、我々は[メルセデス]HPPと提携しており、非常に満足しています。（…）我々には何の影響もありません。 マクラーレンのCEOは保証する。しかし、変更を加えたい場合にこれをどのように実装するかは、少し難問です。 （…）ハイブリッドが導入されたとき、懸念はあったものの、非常にうまくいったことを覚えています。ですから、エンジニアたちは技術的な課題に立ち向かい、非常に熱意を持ち続けると確信しています。 »

こちらもお読みください > シモンズ、V10エンジンへの復帰に関する「希望的観測」を否定「後退であってはならない」