Alpineウィリアムズとマクラーレンは2026年にエンジンサプライヤーを失うことになるのでしょうか？

我々は危機的状況に向かっているのでしょうか? F12026年に予定されている技術革命の数か月前でしょうか?ここ数週間、V10エンジンへの復帰に関する噂が高まっている。 FIA自身によって確認されるまで。 2026年のエンジン規制は、エンジンメーカー自身を含む多くの関係者から複雑すぎる、野心的すぎるとみなされており、統括団体は代替案を選択する可能性がある。それは、2026年のエンジンを犠牲にして、10年から2028年までに持続可能な合成燃料を使用するV2029エンジンに移行するというものである。したがって、この期限まで待つことで、F1は現在のパワーユニットを使い続けることができる。

まだ何も確定も公式発表もされていないが、2026年以降のエンジンを放棄してV10に戻る可能性は、すでにF1の世界で大きな議論を呼んでいる。これは賛否両論を巻き起こすテーマであり、多くの議論を巻き起こしている。そして、現在のエンジンを延長してV10に戻るという考えに断固反対するエンジンメーカーがXNUMXつあるとすれば、それは メルセデス。ドイツのメーカーは2026年用エンジンの放棄に反対し、FIAが土壇場で方針転換した場合に起こり得る結果について警告している。

メルセデスは微妙な状況に直面

レースに語る, トトウルフメルセデスのチーム責任者は警鐘を鳴らしている。現行の規制が延長されれば、2026年に彼のXNUMXつのカスタマーチーム、すなわち マクラーレン, ウィリアムズ et Alpine – 来年はエンジンがなくなります。 「それは不可能です。必要な設備がもうないからだと思います。テストベンチもバッテリーもありません。これらはもう存在しません。 オーストリアの指導者は説明する。ファクトリーチームとして自分たち用のエンジンを作ることはできると思いますが、残りは不可能です。エンジンメーカーとして、準備には長いリードタイムがあるので、それを考慮する必要があります。そして、たとえ私たちが[顧客に供給]したいと思っても、単純に不可能なこともあります。 »

パドックでの噂によると、2026年のエンジンに関して最も有望な結果を出すエンジンメーカーはメルセデスになるだろう。ファクトリーチームに加えてXNUMXつのカスタマーチームを抱えるシュトゥットガルトの会社は、FIAに対して強い立場にあり、 Alpineマクラーレンとウィリアムズの争いは、FIA側から見て決して軽視されるべきものではない。私たちが直面する複雑な状況は言うまでもありません レッドブル そしてアウディは2026年に独自のエンジンを設計する必要があり、新しいエンジン規制が廃止されれば来年は何もなくなる可能性がある。 FIAがこれらのチームの警鐘に耳を傾けるのか、それともF10の周囲の懐疑論にもかかわらずV1エンジンへの復帰という考えを固持するのかはまだ分からない...

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