バーレーンでの初日を終えて、ドライバーたちは何と言っているのでしょうか?

この記事は反応が寄せられるにつれて更新されています。

マクラーレン 
オスカー・ピアストリ

• ベストタイム – 1:33.459
• 周回数: 70

全体的に生産的な一日でした。午後のスティントは安定していて、良い進歩を遂げることができました。今日のコンディションは先週とは違い、セッション中は気温が高く、風のコンディションも変化していましたが、それをマシンで体験できたのは良かったです。周回を重ねるごとに快適性が向上しているので、明日の午後にコースに戻るのが楽しみです。

ランドー・ノリス

• ベストタイム – 1:34.052
• 周回数: 54

今朝は良いラップがいくつかあり、様々なセッティングを試しながらマシンに慣れてきました。今日のコンディションは先週とは少し異なり、風向きが変わり、気温も午後に比べて少し低かったため、グリップが少し向上しました。日々新しいことを学んでいますが、まだ吸収すべきことがたくさんあります。残りの2日間のテストでもマシンのテストを続けていきます。

マーク・テンプル – テクニカルディレクター

バーレーンでまたも実りある一日となりました。サヒールでの2回目にして最後のテスト初日です。今シーズンのプレシーズン中のトラックデーと同様に、MCL40から可能な限り多くの情報を取得し、初期の学習と開発を継続することに注力しました。

今日のレースは、刻々と変化するコンディションの中で貴重な走行時間となりました。ランドの午前のセッションでは、コーナーごとに風の影響が大きく、午後のオスカーのセッションよりも気温がやや低かったため、マシンへの負担は大きくなっていました。これにより、MCL40のパフォーマンスと挙動を様々な状況下でより深く理解することができました。ロングランとショートランのバリエーションに加え、様々なタイヤとエンジンモードを試したことで、残りの週末に向けて更なる進歩を実現するためのデータを得ることができました。

トラックでの日々が終わりに近づくにつれ、ランドとオスカーはマシンに慣れてきており、チームと共に、シャシー面とパワーユニット面の両方で、パッケージのパフォーマンスポテンシャルを最大限に引き出す方法を学んでいます。全体的には、まだラップごとに学び続けていますが、着実に進歩していることは良い兆候であり、テストの最終日には多くのことが待ち受けていることを確信しています。

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メルセデス
キミ・アントネッリ

• ベストタイム – 1:34.158
• 周回数: 69

ポジティブな朝を迎え、全体としてはプレシーズン2回目のテストのスタートとしては良い一日となりました。テストポイントが多く、忙しいプログラムでした。遅延もほとんどなく、効率的にプログラムを完了し、W17について多くのことを学ぶことができました。

メルボルン前の残り3日間のレースに向けて順調なスタートを切りましたが、まだやるべきことはたくさんあります。ライバルの何人かは依然として競争力を維持しており、我々はマシンを改良し、パフォーマンスを最適化し続けなければなりません。オーストラリアが急速に近づいていますので、バーレーンでの残り2日間を最大限に活用できるよう、全力を尽くします。

ジョージ·ラッセル

• ベストタイム – 1:33.459
• 周回数: 78

バーレーンでリズムを取り戻すことができて良かったです。メルボルンに向かうまでのプレシーズンテストは残り3日間なので、1周1周が重要です。最初のテストでは最高の信頼性が得られませんでしたが、今週はキミと合わせて147周を走行し、良いスタートを切ることができました。

今週、W17にいくつかのアップデートを行いました。そのため、私たちのプログラムは、予期せぬ事態を避けるため、それらの評価に重点を置いてきました。計画していた作業の大半を完了することができ、残りの2日間のテスト期間中も引き続き学習を進めることができます。

アンドリュー・ショブリン – 滑走路エンジニアリング・ディレクター

テスト最終日に向けて好調なスタートを切りました。キミが69周、ジョージが78周を走行しました。W17にいくつか変更を加えましたが、その効果が出ているようです。また、マシンとタイヤをより深く理解するために、様々なセッティングにも取り組みました。路面コンディションは日中を通して大きく変化し、気温も変動するため、結果の分析が複雑になることがよくあります。しかし、マシンを最適な動作範囲に保つことができ、タイヤのデグラデーションも良好にコントロールできていることは喜ばしいことです。

「最後の2日間に向けて、まだやるべきことがたくさんあるので、W17が引き続き確実に動作し、プログラム全体を完了できることを祈りましょう。」

フェラーリ
チャールズレクレック

• ベストタイム – 1:33.739
• 周回数: 70

今朝は問題なくプログラムを実行できました。現時点ではパフォーマンスを正確に解釈するのは非常に難しく、それについては重点的に考えていません。多くの周回を走行できたことはポジティブな結果であり、今後も正しい方向へ進んでいきます。

ルイス·ハミルトン

• ベストタイム – 1:34.299
• 周回数: 47

しっかりとした一日でした。かなり走行できたのは良い結果です。セッション中に小さなトラブルがありましたが、チームは素晴らしい仕事をしてコースに戻してくれたので、数回のロングランで走れるようになりました。先週と比べて進歩を感じていますし、マシンへの理解も深めています。まだバランスの微調整に取り組んでいますが、正しい方向に進んでいると思います。

ハース
小松綾雄 – チームメイン

確かに、今日は興味深いテストの日でした。今日はクルマから学んだ多くのことにうまく対応できました。実際、多くのことを学びました。クルマを改善するために何をすべきか、かなり明確な方向性が見えてきたので、それは良いことです。その他のポジティブな点は、エンジン、エネルギーマネジメントなどです。展開やドライビングなどは、先週のテストから一歩前進しています。これは単に継続的な開発の一環であり、これらのセッションから得られる学びの一部だと思います。全体として、今日はクルマ全体について多くのことを学びました。午後はガレージで時間を過ごしたにもかかわらず、スタッフは問題点を特定し、解決に取り組み、進むべき方向に集中しました。非常に良い、非常に有益な一日でした。

エステバンオコン

• ベストタイム – 1:36.418
• 周回数: 65

「今日も生産的な午前中でした。かなりの周回をこなすことができ、良い経験になりました。多くのことを学べたからです。4日間の休みも非常に生産的で、大きな進歩を遂げ、マシンに新しいパーツをいくつか投入することができました。今はこれらの点を理解しようとしていますが、マシンのフィーリングは良好です。残りのテストでは、最終的なディテールを仕上げ、理想のバランスを実現することに注力します。」

オリー・ベアマン

• ベストタイム – 1:35.778
• 周回数: 42

午後はマシンにちょっとしたトラブルがあり、少し混乱しました。再びテストに出る前に確実に解決したかったので、少し時間をロスしてしまいました。もちろん、コンポーネントの点検のために走行はできませんでしたが、その分、残りのテストで使えるタイヤが増えます。今日は非常に重要なことを学びました。それが重要な教訓です。明日のレースでこの教訓を活かしていきたいと思います。

アウディ 
ニコ・ヒルケンベルク

• ベストタイム – 1:36.741
• 周回数: 49

午前中は少しトリッキーでしたが、バーレーンは特に路面温度が高いため、セッション序盤は難しいものです。まだ始まったばかりで、コースに出るたびに新しいことを学び、発見し続けています。これもすべてプロセスの一部です。全体として、生産的な一日でした。チームとガビは午後にポジティブなセッションを行いました。明日の午後にはマシンに戻り、学んだことを活かす準備ができています。

ガブリエル・ボルトレト

• ベストタイム – 1:35.283
• 周回数: 71

走行距離という点では、今日は新車としてはこれまでで最も生産性の高い一日だったと思います。前向きな進歩を遂げ、一日を通して様々なテストを行うことができました。結果には本当に満足しています。もちろん、まだやるべきことは山ほどありますが、一歩一歩着実に前進しており、サーキットに出るたびに何か新しいことを学んでいます。明日と金曜日もこの方向で作業を続けていきます。本当に楽しみにしています。

Alpine
Pierre Gasly

• ベストタイム – 1:35.898
• 周回数: 61

プレシーズンテストの最初の1週間を数日間分析した後、今朝再びステアリングを握り、学んだ教訓を実践に移すことができて本当に嬉しかったです。コースに出るたびに、マシンそのものについてだけでなく、私自身も新しいレギュレーションの中でマシンを最大限に活用するためのコツを発見するなど、本当に多くのことを学びます。特に気温が高く、グリップレベルが低い朝のセッションは、いつも非常にトリッキーです。このチャレンジを楽しんでいますし、数週間後にメルボルンで行われるシーズン開幕に向けて、金曜日に再びコースに出て、できる限り多くのことを学ぶ最後の機会を楽しみにしています。

スティーブ・ニールセン – マネージングディレクター

バーレーンでのプレシーズンテスト2週目は好調なスタートを切りました。今朝はピエール（61周）、午後はフランコ（60周）がほぼ均等に走行し、合計121周を走行しました。先週は重要な学習フェーズであり、A526についてさらに学びながら、我々の完成されたパッケージを最大限に活用するために、いくつかの課題を克服する必要がありました。1月末のバルセロナでの1週間と、ここでの最初の1週間は、主に新しいシステムの理解と新しい作業方法への適応に焦点を当てていました。今回は、競技再開前にドライバーがさまざまなコンディションでのマシンの挙動をよりよく感じ取りながら、マシンのセットアップを調整することに重点が置かれています。明日はフランコが終日走行し、金曜日はピエールが最終テストを行い、その後メルボルンに向けて完全にギアチェンジします。多くの作業が待ち受けています。