スティーブ・ニールセン（Alpine):「私たちはいくつかの条件を満たしてバルセロナを出発します。」

今週をどのようにまとめますか?

これは今年の3つのテストフェーズの最初のフェーズであり、プログラムは非常に多忙でした。シルバーストーン（1月の21 （編集者注）おそらく、答えよりも疑問の方が多く残ったでしょう。とはいえ、いくつかの点に取り組み、解決策を見つけることができました。特にエネルギー回生に関しては、他のチームと同様に私たちにとっても重要な学習分野です。ドライバーからのフィードバックは、これまで経験したことのない最高速度とコーナーでのダウンフォースの低減を特徴とするこれらの新しいマシンを理解する上で不可欠です。したがって、すべてのチームには学ぶべきことが山ほどあります。天候は週の大半で好調で、ドライコンディションで走行し、かなりの距離を走行し、貴重なデータを収集することができました。バルセロナを後にするにあたり、いくつかの課題をクリアし、この勢いをバーレーン（l）でも継続していきたいと考えています。2月10日、13日、18日から20日. 編集者注）

2026年シーズンは近年最大の規制改革の1つとなる。 F1チームはどのようにそれに適応しましたか?

規制が新しくなっただけでなく、パワートレインのサプライヤーも新しくなりました。これは学ぶべきことが山ほどあります。私たちは数ヶ月前から協力して取り組んできました。 メルセデス この世代のマシンについて。大きな驚きはありませんでしたが、特に新しいメンバーをチームに溶け込ませ、ルーティンを確立するには、実戦練習に勝るものはありません。今週は主に、チームとドライバー双方にとって、システム、手順、そしてマシンへの理解を深めることに費やされました。

とても短い冬にもかかわらず、すべて計画通りに進みましたか?

初日は、新車ということもあり、期待していたほどの走行距離を走れませんでした。しかし、徐々にペースを上げ、最終日には764kmを走行。バーレーンに向けてしっかりとした基礎を築くことができました。全体として、目標達成に向けて順調に進んでいます。

パフォーマンスについてすでに何らかの結論を導き出すことはできますか?

結論を出すのはまだ早すぎます。誰もがラップタイムを見て、燃料搭載量やエンジンモードを推測しようとしていますが、実際に分かるのは自分のパラメータだけです。真のポテンシャルを発揮できたチームは多くないと思います。バーレーンでは、特にロングランの分析を通して、より明確な見通しが得られるでしょう。私たちの目標は、より競争力を高め、シーズンを通してパフォーマンスを継続的に向上させることです。

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