アレックス・マルケスのクラッシュはファビオ・クアルタラロに悪寒をもたらした。「レースに戻りたいとは思わないね」。

ファビオ・カルタラロ バルセロナでの日曜日は、ヤマハのライダーにとって逆説的な一日となった。猛烈なペースでスタートしたものの、序盤は順位を落とし、最終的には5位まで順位を上げた。これは今シーズン最高の成績であり、レースはアクシデント、中断、ペナルティによって混乱した。

書類上は結果は良好だが、フランス人である彼はそれを喜ぶことができないでいる。 「良いスタートを切れたが、レース展開はかなり予想通りだった。」 彼は要約して、バルセロナのようなグリップの低いコースではヤマハのグリップ不足が不利になると予想していた。

最初のレース中断後、12周にわたってバイクが路面に残したゴムの跡によって、コースの状態はすでに変化していた。 「自動的に、第3レースで」 （2回目の再開後に行われた12ラウンド。編集者注） グリップ力が格段に向上した。「」とクアルタラロは説明する。しかし、グリップが良くなったにもかかわらず、彼は自分の実力を十分に発揮することができなかった。マルコ・ベッツェッキの後ろに張り付き、7位でフィニッシュしたが、ペドロ・アコスタとの接触で小椋藍がペナルティを受け、またタイヤ空気圧違反でジョアン・ミルがペナルティを受けたことで、5位に順位を上げた。

ファビオ・クアルタラロにとって難しいレース

フランス人ライダーにとって最も辛かったのは、レースそのものではなく、レースを取り巻くあらゆることだったのかもしれない。特に、アレックス・マルケスの大クラッシュ後の2度目のスタートは、非常に厳しいものだった。 「あの時はあまりテレビを見ていなかったんです。なるべく見ないようにしているんですが、10コーナーを通過した時にアレックスがあんな風に地面に倒れているのを見ると、レースを再開する気にはなれないんですよね。」と彼は打ち明ける。 部品や飛び散るタイヤ、バイクなど、それら全てを見て鳥肌が立った。簡単なことではなかった。

クアルタラロは5位に終わったものの、今季最高の成績を収め、ポイント面でもまずまずの結果を残した。次戦のムジェロ・サーキットでは、M1 V4の弱点を克服するのは難しいだろう。全長1キロメートル近い長いストレートで知られるこのイタリアのサーキットでは、最高速においてイワタのマシンとライバルとの差がはっきりと露呈するはずだ。

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