ファビオ・クアルタラロ、バレンシアでクラッシュ「シーズンを終わらせたい」

V4登場前のヤマハ直列4気筒エンジン搭載の最後のレースで、 クアルタラロ バレンシアでは役割を果たすことはできなかった。 最初の4コーナーは悪夢のようでした。クラッチのトラブルで、ターン4までフロントデバイスを使っていました。ポジションはいくつも落とし、ペースも全く上がりませんでした。完全に忘れたいレースでした。 "、 まとめ 悪魔 オートヘブドを含む出席メディアへ。

レース終盤のクラッシュは、彼のシーズンを反映する日曜日の終わりを告げるものとなった。 少しプッシュしていましたが、特に変わったことはありませんでした。摩耗したタイヤで自分のペースを確認し、バスティアニーニに追いつきたかったのですが…結局、彼よりも地面に近づいてしまいました。 「」フランス人はため息をついた。

太陽は涼しい気温と隠れんぼをしていたが、クアルタラロにとってははっきりと見通すことは難しかった。 正直に言うと、サーキットに出ると毎回バイクの反応が違います。コンディションがどんなだったかさえ覚えていません。 と彼は認めている。これは彼の馬の慢性的な不安定さをさらに示す例である。

散発的な輝き、苦戦の末のトップ 6 フィニッシュ、そして下位半分での滞在を交互に繰り返したこのフランス人は、心からの安堵とともにこの休止を歓迎しています。 常に100%の力を出し切る。6位になることもあれば、10位になることもあれば、時には地面に落ちることもある。シーズンを終わらせて、心を落ち着かせ、色々なことを考える必要があった。きっと良い方向に進むだろう。 »

ヤマハは2026年にV4エンジンに切り替える予定です。 それが良いことなのか悪いことなのかは分かりません 「2021年の世界チャンピオンは、それまで愛用していた直列4気筒バイクに別れを告げながらそう語った。

しかし、彼の期待は依然として限られている。 少なくとも今と同じペースで走れるバイクが欲しいと思っています。そうでなければ、ヤマハにとっても私にとっても厳しい状況になるでしょう。 »

2026年の初めに再び表彰台を目指すために差を縮めることについて、ニース出身の彼は過度の楽観主義を避けるよう注意している。 分かりません。イエスともノーとも言いたくありませんが、非常に難しいでしょう。 「歓迎すべき休暇は長くは続かないだろう。ドライバーたちは火曜日にバレンシアでサーキットに戻り、最初の冬季テストと次の建設段階の開始を行う予定だ。」

バレンシアでのルカ・バルトロメオ氏によるインタビュー。

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