ミシュランがマルク・マルケスのパンク原因を説明

このシーンはレース終盤を象徴するものでした。ペドロ・アコスタ（KTM）とラウル・フェルナンデス（トラックハウス・アプリリア）へのアタックの最中、マルク・マルケスはリアタイヤが破損し、減速を余儀なくされました。メーカーが収集した情報によると、このインシデントはレーシングラインのミスが原因でした。Canal+の取材に対し、ミシュランのモータースポーツ責任者であるピエロ・タラマッソ氏は詳細な説明を行いました。 「マルク（マルケス）が我々に語ったのは、彼がミスを犯し、コースアウトして縁石にぶつかり、リムが曲がってしまったということです。エアが抜けて、当然タイヤがリムから外れてしまったのです。」「それがイタリア人の説明だ。衝突の直接的な結果である、純粋に機械的な問題を強調するバージョンだ。」

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— カナルプラス MotoGPの™ (@CanalplusMotoGP) 2026 年 3 月 1 日

ミシュランの担当者はまた、この週末の特別な状況についても強調した。 「週末ずっとこの問題に悩まされていました。組み立て用の幌で届いたホイールがかなり多く、非常に高温のため曲がっていました。素材はかなり柔らかく、ランブルストリップスは非常にアグレッシブです。」 高温と特定のランブルストリップスによるストレスの組み合わせによりリムが弱まり、衝突がより深刻なものになったと考えられる。

マルク・マルケスの場合、プレッシャーはすぐに失われた。 「レースのその時点で彼はトラック上で最速だったから、彼にとっては残念だ。」ピエロ・タラマッソは、ライダーのパフォーマンスに問題はないと主張した。この状況は、前日にホルヘ・マルティン（アプリリア）が経験した状況を彷彿とさせる。 土曜日のホルヘ・マルティンのフロントでの空気圧低下も同じでした。縁石にぶつかり、前輪が曲がり、タイヤから空気が漏れてしまいました。ホルヘはゆっくりと空気が漏れたため完走できましたが、マルティンは一気に空気を失ってしまいました。

2つの出来事は、ブリラムの異常な高温という、起源においては似たような状況ですが、結果は全く異なります。この出来事は、フランスのタイヤメーカーであるミシュランにとって特に敏感な時期に起こりました。今シーズンはミシュランにとってMotoGP最後のシーズンとなり、来年からピレリが参戦します。パドックに大きな変化が起こり、フィールド全体に新たな技術時代の到来を告げています。

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