の2025シーズン MotoGPの ル・マンでF22カレンダーの第XNUMX戦を終えたばかりだが、来シーズンに向けた移籍市場はすでに熱を帯び始めている。ホルヘ・マルティンがアプリリアに移籍するという噂と、ヨハン・ザルコとホンダ公式チームとの間で確認された話し合いにより、事態はすぐに変わる可能性がある。現在グリッド上にいる XNUMX 人のドライバーの契約内容を確認する機会です。
ドゥカティ:
ドゥカティ側では、31人のライダーがグリッド上で最も好調なメーカーで継続することが確実となっている。フランコ・モルビデリだけがボルゴ・パニガーレとの契約を見直す必要があり、彼の契約は2025年XNUMX月XNUMX日までしか有効ではない。
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フランチェスコ・バニャイア(ドゥカティ・レノボ・チーム):2026年末までの契約
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マルク・マルケス(ドゥカティ・レノボ・チーム):2026年末までの契約
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アレックス・マルケス(グレシーニ・レーシング):2026年末までの契約
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フェルミン・アルデゲル(グレシーニ・レーシング):2026年末までの契約
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ファビオ・ディ・ジャンナントニオ(VR46レーシングチーム):2026年末までの契約
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フランコ・モルビデリ(VR46レーシングチーム):契約終了まで 2025
アプリリア
アプリリアでは、2026人のライダーがXNUMX年のMotoGPシーズン終了まで契約を結んでいる。しかし、最新の噂ではホルヘ・マルティンが退団条項を行使しようとしていると示唆されている。そして、度重なる怪我のせいで、今シーズンはノアーレでXNUMX点も獲得できていない。
こちらもお読みください > ホルヘ・マルティンはアプリリアとの契約を満了しないかもしれない
- ホルヘ・マルティン(アプリリア・レーシング):2026年末までの契約
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マルコ・ベッゼッキ(アプリリア・レーシング):2026年末までの契約
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ラウル・フェルナンデス(トラックハウス・レーシング):2026年末までの契約
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小椋藍(トラックハウスレーシング):2026年末までの契約
KTM:
KTMでも状況はアプリリアと同じです。この2つのメーカーは、ドライバーの長期的な将来を確保している唯一のメーカーです。
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ブラッド・バインダー (レッドブル KTMファクトリーレーシング(KTM Factory Racing):2026年末までの契約
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ペドロ・アコスタ(レッドブルKTMファクトリーレーシング):2026年末までの契約
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エネア・バスティアニーニ(レッドブル・ガスガス・テック3):2026年末までの契約
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マーベリック・ビニャーレス(レッドブル・ガスガス・テック3):2026年末までの契約
ホンダとヤマハは互いに選択肢を与える
ホンダ
ホンダでは、2026年の状況はまだはっきりしていない。現在、セキュリティを持っているのはジョアン・ミールだけです。他の8人のホンダライダーのうち、ヨハン・ザルコだけがこれまでのところ同ブランドとの交渉を認めている。後者は彼を日本のメーカーの公式チームに送り込むこともできる。フランスGPでの勝利と昨年の鈴鹿XNUMX時間耐久レースでの勝利を合わせると、彼にとって有利に働く可能性がある。
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ジョアン・ミル(レプソル・ホンダ・チーム):2026年末までの契約
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ルカ・マリーニ(レプソル・ホンダ・チーム):契約は最後まで 2025
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ヨハン・ザルコ(LCRホンダ):契約は最後まで 2025
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ソムキアット・チャントラ(LCRホンダ):契約終了まで 2025
ヤマハ
ヤマハでは、2024年夏半ばにアレックス・リンスと契約を更新することで、安定性を確保しました。 ファビオ・カルタラロ 現行の規制が終了するまで。ミゲル・オリヴェイラにも明るい未来があるが、ジャック・ミラーにはまだその兆しはない。それでも、シーズン序盤の成績は満足のいくものとなっている。
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ファビオ・クアルタラロ(モンスターエナジー・ヤマハ):2026年末までの契約
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アレックス・リンス(モンスターエナジー・ヤマハ):2026年末までの契約
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ミゲル・オリベイラ(プリマ・プラマック・レーシング):2026年末までの契約
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ジャック・ミラー(プリマ・プラマック・レーシング):契約は最後まで 2025
したがって、17年のMotoGPグリッド上の22人のライダーのうち2025人は2026年末までの契約を確保しており、3人のライダー(ホンダ1人、ドゥカティ1人、ヤマハXNUMX人)が次のキャンペーンに出場できることになる。
また、MotoGPのヨハン・ザルコとホンダHRCチームのメンバーの1人の間で起こったように、サテライトチームと公式チームの間でチーム変更が行われることも不可能ではない。
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