2027年型MotoGPバイクがヘレスのコースに登場

2027年レギュレーションの施行が1年後に迫る中、各メーカーは将来型のマシンをサーキットでテストしてきた。今週、スペインのヘレスでは、3人のメーカーがプロトタイプマシンの性能を試すためサーキットに登場した。ドゥカティのミケーレ・ピロ、ヤマハのガレージにいるアンドレア・ドヴィツィオーゾとアウグスト・フェルナンデス、そしてKTMのテストライダー、ポル・エスパルガロだ。

改めてお知らせいたしますが、来シーズンからバイクは大幅な変更を受けます。エンジン排気量は1000ccから850ccに縮小され、エアロダイナミクスはより控えめになり、車高調整装置は廃止されます。さらに大きな変更点として、ミシュランからピレリに交代し、ピレリがモータースポーツの唯一のタイヤサプライヤーとなります。

これらのテストに続き、ドゥカティはプロトタイプの初周回走行の動画を公開した。KTM、ホンダ、ヤマハは昨年末からテストを開始しているが、2027年に向けた準備としてまだバイクを走らせていないのはアプリリアだけであるようだ。

 

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ホンダのRC214vの走行

ドゥカティに続き、ホンダも2027年レギュレーションに適合する将来型マシンの初画像を公開した。RC214Vの名称を冠する最初のマシンとなるこのマシンは、昨年12月にセパンで初期テストを完了している。今回のシェイクダウンは極秘裏に行われ、中上貴晶が担当した。

ホンダのテストライダーとなった日本人ライダーは、 MotoGPの2024年シーズン終盤、彼はアレイシ・エスパルガロと役割を分担し、ホンダのマシン開発に専念した。ホンダが公開した数枚の写真の中で、エスパルガロはこの初テスト走行後の感想を次のように語っている。 「第一印象は、すごく軽いということ。ちょっと驚きました。」

850ccの初走行 @モトGP 時代は終わりました… これからまだまだ続きます。😉 pic.twitter.com/xcBtfZldd5

— ホンダ HRC カストロール – MotoGP (@HRC_MotoGP) 2026 年 3 月 12 日

注目すべきは、6月22日のチェコGP翌日、ブルノで予定されているセッションで、グリッド全体が次世代MotoGPバイクを一斉にテストする機会が初めて得られることです。2回目のテストは、9月21日のオーストリアGP後に行われます。

公式セッション以外では、メーカーの優遇措置によるランクDの利点により、ヤマハのみが2027年型プロトタイプでレギュラーライダーを走らせる権利を持つ。

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