ラリー スウェーデン 2024

13h18

日曜ランキング：

13h13

ランキングラリースウェーデン2024:

ドライバーズチャンピオンシップと 今後のマニュファクチャラーズチャンピオンシップ

 

  • 彼の忍耐は報われました。エサペッカ・ラッピ (ヒュンダイ) は、世界ラリー選手権 (WRC) で 6 度目の成功を収めるまで、約 2017 年も待たなければなりませんでした。 18年にホームでトヨタで優勝したフィンランド人は、今週日曜日2024月XNUMX日、XNUMX年ラリー・スウェーデンで優勝し、自身の記録に新たな勝利を加えた。
  • 土曜日の朝に勝田貴元選手（トヨタ）がコースアウトして以来、快適にトップに立ったエサペッカ・ラッピ選手（2024年に部分プログラムを予定）はひるむことなくリードを守りきりました。イベント終了時の理想的な気象条件も彼を助けた。
  • エルフィン・エバンス（トヨタ）が２位となった。モンテカルロで苦戦したウェールズ人選手は、タイトル候補の中で最高の作戦を実行した。彼は2位のポイントを獲得しただけでなく、日曜スペシャルのベストパフォーマーに与えられる2ポイント、そしてパワーステージで記録されたタイムのXXポイントも獲得しました！彼にとって素晴らしい日だ。
  • フランスのエイドリアン・フルモーとアレクサンドル・コリア（Mスポーツ・フォード）も満足している。彼らはキャリア最高のパフォーマンスを達成し、初の表彰台を獲得しました。 WRC ！ 2023年は欠場のため、トヨタやヒュンダイのライバルたちよりも経験が少ないにもかかわらず、オット・タナク（ヒュンダイ）やカッレ・ロバンペラ（トヨタ）といった優勝候補とは異なり、このフランス人コンビはミスを犯していない。間違いなく彼らのキャリアにおいて大きな成果をもたらしました！
  • ティエリー・ヌービル（ヒュンダイ）は、第4ステージでオープナー兼スウィーパーとしての役割にハンデを負ったが、今週日曜日に14位に浮上して被害を限定した。ベルギー人選手は調子が良く、金曜日の夜はペナルティとエンジントラブルでXNUMX位だった！
  • WRC2ではオリバー・ソルベルグ（シュコダ）が素晴らしいパフォーマンスを見せた。このスウェーデン人ドライバーは、2019年にウェールズで父親のペッター・ソルベルグ以来、暫定ステージの表彰台に上がった初めてのカテゴリードライバーとなった。この3位は金曜日の夜に降雪のおかげで獲得したが、当然のことながら太陽の戻りによっても続かなかった。しかし、日本メーカーにWRC2初表彰台をもたらしたサミ・パハリ（トヨタ）を抑えて、WRC2優勝者としてフィニッシュした。
  • 次のWRCイベントは28月31日からXNUMX日に予定されているケニア・サファリ・ラリーとなる。

こちらもお読みください > マルコム・ウィルソン: 「私はWRCが素晴らしいショーを披露すると信じ続けています。」

13h10

エサペッカ・ラッピがスウェーデンラリーで優勝、正式決定！

13h06

エルフィン・エヴァンスは、雪の壁に2度ヒットした後、ロバンペラに1秒差のXNUMX番目のベストタイムでフィニッシュしました。

13h05

フルモー：「表彰台に上がれて本当にうれしいです。私たちは決して諦めなかったし、スウェーデンでのこの初表彰台はとても特別なものだと感じている。それは素晴らしいことです。 »

13h01

エイドリアン・フォーモーの表彰台です！リアウイングが倒れたにも関わらず、フランス人選手は暫定5位のタイムでゴールした。

12h52

ティエリー・ヌービルはリアウイングなしでフィニッシュ！ヒュンダイはジャンプで急降下したが、ロバンペラにコンマ２秒差の２番目のベストタイムでフィニッシュした。

12h46

ロバンペラ: 「もっと速く走れたかもしれない、車にもう 2 つの車輪を付けるべきだった。フロントタイヤの1本の状態が良くありませんでした。チームには申し訳ないが、自分のパフォーマンスには満足できない。 » トヨタはタナクを数十分上回る暫定ベストタイムでフィニッシュした。

12h42

オット・タナク：「シーズン初めにミスが多すぎた」と彼は説明する。彼は昨日の朝、コースアウトした。

12h25

オリバー・ソルベルグ（シュコダ）が完璧な週末を経てWRC2クラスで優勝した。トヨタにこのカテゴリーで初の表彰台をもたらしたサミ・パジャリを上回っている。

12h23

もっとせっかちな方は、エイドリアン・フォルモーが午後 12 時 50 分頃から始めてください。

12h22

スペシャルはわずか10kmの長さで、太陽の下で行われます。

12h14

今回のパワーステージのスタートオーダーはこちらです。 WRC2 の競技者は、一般的な分類の降順で最初に退場します。

12h13

2024 年、ポイント スケールが進化します。 XNUMX 月に WRC ガイドに掲載されたこの記事を振り返ります。

2023年、WRCが壁に向かって進んでいるという観測が（ついに！）認められた。 FIA、プロモーター（レッドブル・メディアハウス）、そしてさまざまな関係者（メーカー、スポンサー、主催者、連盟など）の間で、この規律の将来について多くの議論が行われてきた。乗組員は討論会に招待された。彼らは意見を述べ、提案をしました…何の対価もありませんでした。

フォーマットの変更を求める苦情や要望に応えて、 WRC、新しいポイントシステムが登場したのを見て彼らは驚きました。これは 10 つの部分に分かれています。最初の配布は土曜日の夕方に行われます。ランキングの最初の 30 名には報酬が与えられます...日曜日にラリーを終了すると、最初はステージの最後、次にパワー ステージの最後で XNUMX つの新しい賞品が獲得されます。週末にかけて最大 XNUMX ポイントを獲得することができます。

具体的には、土曜日の夜の時点で上位 1 名のクルーが最初のユニット (25) の候補となります。ただし、そのためにはイベントを完了する必要があります。これまでのところ、日曜日のレース終了時点では18、15、12、10、8、6、4、2、1、7でした。今後、日曜日の最終日中に、最速の 2 人のドライバーが表彰されます (3)。最後に、パワーステージの原理は維持され (XNUMX)、そのスケールは変更されません。ラリーの勝者は時間内で最も効率的に作業を行った人であることに変わりはありませんが、週末の終わりに誰が最も優れた会計処理を実行したかを知るには、電卓を取り出す必要があります。

1. 土曜の夜にポイント付与

1位 = 18ポイント
2位 = 15ポイント
3位 = 13ポイント
4位 = 10ポイント
5位 = 8ポイント
6位 = 6ポイント
7位 = 4ポイント
8位 = 3ポイント
9位 = 2ポイント
10位 = 1ポイント

2.日曜日の終わりにポイントが付与されます

1位 = 7ポイント
2位 = 6ポイント
3位 = 5ポイント
4位 = 4ポイント
5位 = 3ポイント
6位 = 2ポイント
7位 = 1ポイント

3. パワーステージ終了時に付与されるポイント

1位 = 5ポイント
2位 = 4ポイント
3位 = 3ポイント
4位 = 2ポイント
5位 = 1ポイント

例：

ケース #1 – 完璧な週末: セバスチャン・オジエは土曜の夜に1位にランクされ、日曜のスペシャルでベスト累積タイムを達成し、パワーステージで1位でフィニッシュしました。 30 ポイント (18+7+5、最大配分)。

ケース No. 2 – 日曜日の放棄: セバスチャン・オジエは土曜日の夜にランキング1位だったが、日曜日には順位を下げる。 0ポイント

ケース n°3 – 勝者が最も多くのポイントを獲得しない場合: セバスチャン・オジエは土曜日の夕方に4位にランクされてラリーに勝利し、日曜日のスペシャルでベスト累積タイムを達成し、パワーステージではトップ5圏外でフィニッシュしました。 17 ポイント (10+7+0)。エルフィン・エヴァンスは土曜日の夕方に2位でラリーを1位で終え、日曜日のスペシャルで4回目の累積タイムを達成し、パワーステージで1位でフィニッシュしました。 27 ポイント (18+4+5).

ケース番号 4 – 撤退にもかかわらず大きなポイント: セバスチャン・オジエは金曜日か土曜日にリタイアし、日曜日のスーパーラリーで再スタートし、日曜日のスペシャルで累積ベストタイムを達成し、パワーステージで1位でフィニッシュしました。 12点（0+7+5）。

こちらもお読みください > ソルベルグ、ロッセル、グリーンスミス…2年のWRC2024チャンピオンシップはどうなるでしょうか？

12h12

最後に、M スポーツ フォードとエイドリアン フォーモーが 3 位で歴史的な表彰台を目前にしています。

12h10

トヨタではパワーステージだけでなく日曜日のポイント獲得にも力を入れている。これが、今朝エルフィン・エヴァンスとカッレ・ロバンペラが激しく攻撃している理由です！

12h08

スウェーデンの雪と晴れの風景を楽しむための小さなビデオ。エサペッカ・ラッピ（ヒュンダイ）が勝利へ導く。韓国のメーカーが今週末、側面のNを介して「レーシング」ブランチを強調表示した新しい装飾を発表したことに注意してください。

12h06

この ES の前の一般的な分類は次のとおりです。

11h59

週末最後のスペシャル、パワーステージに参加するために集合しました！

ライブテキストはもう不要

こちらもお読みください