フランスヒルクライム選手権：さあ、西へ向かいましょう！

今シーズンのフランスヒルクライム選手権はすでに3ラウンド開催されています。バニョル・サブラン（ガール県）、サン・ジャン・デュ・ガール – コル・サン・ピエール（ガール県）、アブレシュヴィレール – サン・キラン（モゼル県）に続き、今度はフランス西部でさらに3つのイベントが予定されています。今週末のテュルス・デベクレヴォン – アニョー・ヒルクライム（マンシュ県）、5月16日と17日のラ・ポムレー・ヒルクライム（メーヌ＝エ＝ロワール県）、そして5月30日と31日のサン・グエノ・ヒルクライム（コート＝ダルモール県）です。この3部構成のシリーズは、この競技の常連参加者が「西部ツアー」と呼ぶのが一般的ですが、実際には単なる一連のレース以上のものです。実際、限られた資金しか持たないアマチュアドライバーにとって、綿密なロジスティクス計画が必要となるこれら3回の連続遠征が終われば、シーズンの折り返し地点に到達し、すでに総括の時期を迎えている。ボージョレ地方のマルシャン、ヴュイラファン＝エシュヴァンヌ、デュニエール・オーヴェルニュといった、より伝統的なヒルクライムレースは注目に値するだろう。

スポーツ部門では、マルク・ペルノがすでにフランスヒルクライム選手権のあらゆる記録を塗り替えている。

しかし、これらの最初のレースからすでにいくつかの教訓が得られています。スポーツカテゴリーでは、マルク・ペルノ（ノヴァ・プロト NP01 ターボ）が現在、3年連続のタイトル獲得に向けて順調に進んでいます。コル・サン・ピエールの登りでは、機械的な問題と、3回目の走行の最終順位が除外されるというレースシナリオにより、2回のベストタイムに基づく累積ランキングに順位が移ったため、ペルノはタイトルを逃しました。この挫折にもかかわらず、ライバルよりも出力は低いものの大幅に軽量な1.2ターボエンジンを搭載した新しいマシンとのパートナーシップは、現在大きな成功を収めています。バニョルス・サブランとアブレシュヴィレール・サン・キランで優勝し、後者ではコルニッシュ・デ・セヴェンヌと同様にコースレコードを更新したペルノを、今や打ち負かすのは困難でしょう。しかし、サン＝ジャン＝デュ＝ガールでケビン・プティ（ノヴァ・プロト NP01 ターボ）に次いで数学的に勝利したファビアン・ブルジョン（リボルト 3P0）は、彼からトロフィーを奪う機会を一切逃さないだろう。マキシム・ドジャ（ノヴァ・プロト NP01 ターボ）やベルギーのコランタン・スターク（ノヴァ・プロト NP01 ターボ）も同様だ。

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激戦が繰り広げられたフランス・ヒルクライム・プロダクション選手権

プロダクションカテゴリーのクローズドコックピットカーでは、状況はもう少し複雑です。昨年は、このカテゴリーのすべての競技者による前例のない戦いが繰り広げられ、最終的にアンソニー・デュボワが優勝しました。今シーズンは、Alpine A110 Evoは数レースを欠場することになり、ヤニック・ポワンシニョン（BMW M3 E92）がバニョルス・サブランで深刻なコースアウトを起こし、数ヶ月間欠場することになり、すでにフィールドは壊滅状態となっている。そのため、序列は完全に変動し、今のところアレクサンドル・ガルニエ（ポルシェ チャンピオンシップをリードしているオート＝ソーヌ出身の若手ドライバーは、3戦連続で表彰台を獲得し、印象的な安定性を見せている。しかし、3つの異なる優勝者が3レースで順番に優勝している。バニョル＝サブランでのアンソニー・デュボワ、サン＝ジャン＝デュ＝ガールでのロナルド・ガルセス（ポルシェ992 GT3カップ）、そしてジャン＝フランソワ・ガネヴァ（ルノー アブレシュヴィレール対サン＝キランの試合（RS01）では、前述の4選手の勝ち点差はわずか17ポイント。この予測不可能な試合の結果を予測できるのは、水晶玉だけだろう…。