24層システムで明らかになったル・マンXNUMX時間レースのBoP

24年のル・マン2024時間レース(15月16~XNUMX日)に向けて、ハイパーカーカテゴリーのバランス・オブ・パフォーマンスが発表され、新たなXNUMXレベルシステムが採用された。

公開 03/06/2024 à 15:48

ドリアン・グランジェ

0 コメントを見る)

24層システムで明らかになったル・マンXNUMX時間レースのBoP

ポルシェ 963 はル・マン 24 時間レースで BoP に好成績を収めるだろう - 写真: ハビエル・ヒメネス / DPPI

これは、今年最も期待されている技術文書です。 耐久性 : パフォーマンスのバランス (BoP) 24時間のルマン 2024年は今週月曜日にFIAとACOによって明らかにされた。これはハイパーカー カテゴリーにのみ関係しており、250 段階のパワー制御を備えた新しい XNUMX レベル システムを採用しています。XNUMX km/h マーク以下で最初のパワーが与えられ、この速度を超えるとパワーが変化します。ユノディエールのような長いストレートでハイパーカーをより良くコントロールする方法。

2023年と比較すると、 トヨタ 同社は、このBoPバージョン2024が最も優れていると思われる。重量が27キロ減ったGR010は、センテナリーエディションと比較して最も重量を減らしたハイパーカーである(そして4年と比較して2023kWあたりの出力が2023kW低い)。 XNUMX 年に存在する他のすべてのハイパーカーも重量とパワーが減少しています。

– キャデラック: 10 年と比較して 4 kg 減少、2023 kW 減少
フェラーリ :21年比1kg減、2023kW減
ポルシェ :6年比5kg減、2023kW減

場合は異なります プジョーただし、ライオン社の新しい武器は、2024X5の最初のバージョンと比較して8キロ増加し、9kW減少しました。

関係する他のメーカーの中で唯一可能な比較は、6 時間のスパ中に使用された BoP となります。 L'Alpine A424 はベルギーのチャンネルと比較して 7 キロ増加し、出力が 6 kW 減少します。 BMW も 1 キロ増加し、2 kW のパワーが減少します。イソッタ フラスキーニ Tipo6-C は、スパと比較して 1048 キロと 12 kW のパワーを失ったとしても、重量 5 キロで依然として最も重いハイパーカーです。最後に、ランボルギーニは 519 kW を出力し、この分野で最も強力な車になりますが、重量も 4 キロ増加します。

時速 250 km でのパワー変動に関して言えば、フェラーリ 499P は、この速度に達するとパワーの 1,7% を失います。これは、高速走行時に最もペナルティを受けるハイパーカーです。時速1,6kmでは、ランボルギーニは0,7%、プジョーは250%のパワーを失います。一方で、 Alpine, BMW、イソッタ・フラスキーニ、トヨタは時速0,9kmを超えると250%のパワーが増加します。

最後に、搭載エネルギーに関しては、スパの 6H と比較して、すべての容量が減少します。フェラーリは、リレーごとに 889 MJ の最大エネルギーを利用できます。一方、イソッタ フラスキーニは、リレーごとに利用可能な最大エネルギー 915 MJ の恩恵を受けることができます。

ル・マン24時間レース
パフォーマンススケール – ハイパーカー

こちらもお読みください > ジネディーヌ・ジダンが24年のル・マン2024時間レースのスターターに決定!

ドリアン・グランジェ

往年のモータースポーツを懐かしむ若いジャーナリスト。セバスチャン・ローブとフェルナンド・アロンソの功績をもとに育った。

0 コメントを見る)

次のトピックを読み続けてください。

こちらもお読みください

注釈

※ログインユーザー専用のスペースです。 お願いします Vous Connector 返信したりコメントを投稿したりできるようになります。

0 コメント

レビューを書く