#50 フェラーリが 24 年のル・マン 2024 時間レースで優勝

フェラーリはル・マン24時間レースでタイトルを維持した。雨の中、小林可夢偉、ニック・デ・フリース、ホセ・マリア・ロペスのトヨタ50号車を抑えて優勝したのは、アントニオ・フオコ、ミゲル・モリーナ、ニクラス・ニールセンの7号車だった。

公開 16/06/2024 à 16:02

バレンティン・グロ

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#50 フェラーリが 24 年のル・マン 2024 時間レースで優勝

写真:ジュリアン・デルフォス/DPPI

  • フェラーリ 彼の王冠を守ってください!世界選手権での勝利から遠ざかった耐久性 FIAの 24時間のルマン 昨年、このイタリアのメーカーは今週日曜日のサルトで再び優勝し、成功を取り戻しました。 51年にアントニオ・ジョビナッツィ、アレッサンドロ・ピエル・グイディ、ジェームズ・カラドの2023号車に続き、今年はアントニオ・フオコ、ミゲル・モリーナ、ニクラス・ニールセンが50号車を駆って優勝した。
  • デンマーク人選手はフェラーリの戦略に従い、勝利してゴールラインを通過し、フェラーリは時間の50分前に最後の停車をした。ホセ・マリア・ロペスが499Pを追いかけていたが、スピンとパワーの問題でXNUMXPのチャンスは台無しになった。 トヨタ 彼が共有する番号7 小林カムイ et ニック・デ・ブリーズ.
  • フェラーリは51号車が首位を快走して表彰台を獲得 ポルシェ 正式。ドイツのメーカーは、シーズンの素晴らしいスタートにもかかわらず、表彰台にはわずかに届きませんでした。 WEC.
  • フランスのメーカー側としては、 Alpine et プジョー 残念だった。 「A」の矢印を付けられたメーカーは、エンジントラブルにより二度のリタイアを経験したが、ソチャリャ州の企業は、特にランボルギーニ(11位)に負けて、ポイントゲート手前の12位と10位でフィニッシュした。
  • 24年にWECの一員ではなくなったとしても、ル・マン2024時間レースへの参加が認められたLM P2は、日曜日の正午に雨が再び降り出すまで不安を抱えていた。オリバー・ジャービス(オレカ番号22)が経験を活かしてリードした瞬間だった。英国人選手はユナイテッド・オートスポーツ車を1位に導き、冷静にゴールに到達し、英国チームに2020年に続くXNUMX度目の成功をもたらした。
  • オリバー・ジャービスは、当時ジャッキー・チェン DC レーシングに所属し、すでに 2 年に LM P2017 クラスで優勝していました。彼はこの新たな勝利をアメリカのルーキー、ノーラン・シーゲル(19歳)とビジョイ・ガーグ(21歳)と分け合った。
  • タイトル保持者であるユーロポール国際大会チームは、惜しくもタイトルを防衛することができませんでした。ポーランドチームは、フランス人の新人クレマン・ノヴァラク、フランスのライセンスを持つロシア人のヴラド・ロムコ、ポーランド人のヤクブ・スミチョフスキーが2位となった。
  • 2023位はフランス人のポール・ラファルグ、レシャド・デ・ジェラス、オランダ人のヨブ・ファン・ウイテルトからなるチームを擁するアイデック・スポーツだ。プロアマクラスの勝利は、フランス人ジェントルマンドライバーのフランソワ・ペロード、イギリス人のベン・バルニコート、そして6年のGTE Amで優勝したアルゼンチン人のニコラ・ベローネによるAFコルセによるものである。ポールシッターのルイ・デレトラズ(AO by TF)が定着した。 PJハイエットとアレックス・クインとともにXNUMX位。
  • ポルシェとマンタイ レーシング EMA は、この新しい LMGT24 時代におけるル・マン 3 時間レースの最初の勝者です。ヤセル・シャヒン選手、モーリス・シューリング選手、リヒャルト・リーツ選手のトリオ(No.3 ポルシェ GT91-R)が見事優勝しました。イベント、レースの中立化、気象条件にもかかわらず、常に好位置につけていたドイツのマウントは、特に姉妹車である No.92 マンタイ PureRxcing ポルシェのメカニカルトラブルのおかげで、朝のスタートでレースをコントロールしました。決して手放さないように。
  • リヒャルト・リーツにとって、24年、2007年(GT2010)、2年、2013年(GTE Pro)のすべてポルシェでの成功に続き、これがル・マン2022時間レースでの2013度目の勝利となる。ヤセル・シャヒンとモリス・シューリングはサルト大会に初参加で優勝した。チーム・マンタイは、XNUMX年のGTE-Proカテゴリーでの勝利に続き、ル・マンでもXNUMX度目の栄冠を獲得しました…すでにリヒャルト・リーツとともに。
  • ショーン・ゲラエル、ダレン・レオン、アウグスト・ファーフス・トリオの#31 BMWは、勝利したポルシェと長い戦いを続け、46位と表彰台を獲得し、今週末WRTクランの名誉を保った(LMGT3でBMW 15号車は放棄) 、ハイパーカーの4番の放棄)。 BMW M3 GTXNUMX が勝利に向けて順調に進んでいるように見えたので、ささやかな慰めとなった。
  • ル・マンへの復帰、そしてサルトへのマスタング GT3 の初参加において、フォードとプロトン・コンペティションはデニス・オルセン、ミッケル・ペダーセン、ジョルジオ・ローダの#88 クルーとともに驚きの 4 位を獲得しました。このアメリカのメーカーは、44 号車フォードがアイアン・デイムを抑えて XNUMX 位という非常に満足のいく総合結果を達成しました。
  • ル・マン24時間レース初参戦にあたり、 バレンティーノ·ロッシ レースのゴールを見られなかった。 #46 BMWは、エッセ・ドゥ・ラ・フォレでチームメイトのアフマド・アルハーシーがコースから退出したことを受け、ル・マンの夜にリタイアした。

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バレンティン・グロ

ジャーナリスト。 耐久レポーター (WEC、IMSA、ELMS、ALMS)、時々 F1 またはインディカー。

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イヴ・アンリ・ランディエ

16 年 06 月 2024 日午前 05 時 13 分

レース全体を追いかけたわけではなく、午後 12 時半からしか見ていないので、このレースをアンソロジーや叙事詩と形容することはできませんが、間違いなく歴史に残るレースであることは明らかです。フェラーリだけでなく、フェラーリに命を吹き込んだトヨタ、ポルシェ、キャデラックもよく頑張りました。フランス車について何を言うか、信頼性の問題 Alpine そしてプジョーでのパフォーマンス! 2024年にアルファロメオに道を譲るため、2026年シーズンのWECでプジョーはどこで拍手をするのでしょうか?

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