セバスチャン・ブルデーがハイパーポール中に出てこなかった理由

暫定ポールポジションにいたセバスチャン・ブルデーは、ケビン・エストルとアレックス・リンがチェッカーボードまで彼を破るのを見た。この決定には多くの人が驚きましたが、非常に正確な説明がありました。

公開 13/06/2024 à 22:08

Gonzalo Forbes

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セバスチャン・ブルデーがハイパーポール中に出てこなかった理由

© ジュリアン・デルフォス / DPPI

希望にもかかわらず、セバスチャンの2度目のポールポジション獲得はならなかった ブルデー 2010年以降 プジョー。しかし、特に地元の人がキャデラックから降りてきて、満面の笑みを浮かべて壁にいるエンジニアたちに加わったとき、私たちはそれを長い間信じていました。

タイミング的には「挑発的」と想像した人もいるかもしれない満面の笑み。まさにこの瞬間、インディアナポリスでドリス・ヴァントール(BMW 15号車)がコースアウトしフラッグが立てられたことでセッションは中断され、残り時間は7分強となった。まだ走行中のドライバーにとっては、少なくとも XNUMX 回の実際の飛行周回を行うのに十分な量です。

ブルデーは電網に打ちのめされる

トラック上では、 フェラーリ それを信じていたアントニオ・フオコ(50番)はすぐにペースを落とし、アレッサンドロ・ピエル・グイディはセバスチャン・ブルデーのマークにコンマ4秒弱届かなかった。歴史は進んでいるように見えたが、彼のチームメイトは2番で、ケビン・エストルはXNUMX番でプレーした。 ポルシェ 6 番はまだ最後の試みを果たさなければなりませんでした。

そして起こるべきことが起こった。次に、アレックス・リンとケビン・エストルが、同胞に0差で182位に後退したマンソーのタイムを破り、史上初のポールポジションを獲得した(全カテゴリー合計)。

セバスチャン・ブルデーは、キャデラックが彼をコースに戻さなかった理由を明らかにした際、主に燃料の問題だったと説明した。搭載量が多く、ハイパーポール中の給油が禁止されていたため、故障のリスクが高すぎて赤旗が出され、タイムキャンセルにつながる可能性があった。その結果、デトロイト一族は安全カードをプレイすることを好みました。

« 本当にしっかりした乗り心地でした、彼は何よりも自分のパフォーマンスに満足しています。 このようなサーキットでは、常に少しずつロスしてしまいます。しかし、最終的には私たちがやったことに本当に満足しています。テスト中はクルマにあまり快適さを感じられなかったが、予選のためにコースに乗せるとすぐに信じられないほど良くなった。今回は渋滞はありませんでした。最初の準備ラウンドでは、彼が負けているとわかっていたので、私は最後までプッシュしました。だから、3周しかないと言われたときは、それは無理だし、タイヤの温度も上がらないだろうと思ったんです。おそらくXNUMX周するのにガス欠になるだろう (最初のスティント中) それから 2. そういうことです。やっぱり、これができてすごく嬉しかったです。これはキャデラックにとって信じられないほど素晴らしいことです。私はとても幸せです。この車には XNUMX つの車輪があり、私たちは一瞬も躊躇しませんでした。これでレースができるようになりました。全てが上手く行きました。これでレースのことを考えることができます。 「」

チェッカーボード下2位のセバスチャン・ブルデーとチームメイトのレンガー・ファン・デル・ザンデ、スコット・ディクソンがついにXNUMXスタートとなる。e 5位の選手には2位ペナルティが課せられたため、 昨年5月にスパで起きたアール・バンバーの事故.

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Gonzalo Forbes

昇格式(F2、F3、フレカ、F4…)を担当。 フランコ・コラピントの恩恵を受けています。

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