セバスチャン・ブルデー:「昨年と比べてタイムが大幅に向上した」

セバスチャン・ブルデーは、ポルシェが第24回大会に向けてその領域をマークし、そのキャデラックがいくつかの不具合に遭遇したル・マン92時間レースのテストデーについて報告を行った。

公開 10/06/2024 à 17:39

Gonzalo Forbes

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セバスチャン・ブルデー:「昨年と比べてタイムが大幅に向上した」

© ジュリアン・デルフォス / DPPI

2回のテストデーセッションを終えて、キャデラック側はどんな気持ちになっているのでしょうか?

昨年経験したものと比較すると、タイヤの挙動にかなりの違いがあります。タイヤは同じで、条件も似ているはずなので、これは驚くべきことです。このクルマはメカニカル的にもそれほど変わっていない。大幅に異なる測定値が得られたことに少し驚きましたが、いくつかの調整を加えました。タイヤの摩耗、メカニカルグリップ、車の空力バランスに関しては良好な数値を示しています。予想より少し時間がかかったとしても、むしろ落ち着いていると言えます。

ブレーキポンプの問題などの技術的な問題が発生しましたが、将来について心配していますか?

時間は十分にあります。残りの2台は走行可能でした。それはいつもイライラしてイライラしますが、結局のところ、方程式は大きく変わりません。

セバスチャン・ブルデー・キャデラック

© チャーリー・ロペス / DPPI

これらの最初の実行についてどう思いますか?

GM のエンジニアは、他のすべての競合他社のタイムを分析します。そこから何が生まれるか見てみましょう。 ポルシェ さまざまなシナリオ、パフォーマンスリレー、レースを実行する必要がありました…私たちの側では、レースに本当に集中しました。それほど代表的な時期はありませんが、急速に進んでいます。昨年と比較すると、時代の大きな進歩が見られ、全員、特に LMDh がシステム レベルで多くの作業を行ったことを示唆しています。メーカーやエンジン製造業者にとっての最大の課題は、限界を超えてコストが発生する可能性があるパワーピークと比較して、ペナルティを受けることなく、より多くのパワーを見つけることです。昨年は、ペナルティを受けないために、割り当てられた時間を大幅に下回る運転を強いられることがよくありました。コントロールが向上することで、理想的なパワーにさらに近づきます。

ポルシェと トヨタ 昨年のテストデーよりも約 3 秒速く周回しました。これは階層を示しているのでしょうか?

もう一秒速くなるかと思ったが、それほどではなかった。繰り返しますが、それは彼らが事前に何をしたかにも依存します。それが彼らのレースペースだとしたら、我々にとっては心配だ。燃料を少し減らして、またはタンクが半分満タンで新しいタイヤを履いてパフォーマンス重視のリレーを実行した場合、交通渋滞に巻き込まれずにすぐに良いタイムを出すことが期待できることは確かです。 ルマン タイム差よりもパーセンテージで考える必要があるコースが残ります。ご覧のとおり、これら 3 つのトラックは端から端まで配置されているため、3 秒は実際には 3 秒ではありません。

マイケル・デュフォレストがル・マンで集めたコメント

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Gonzalo Forbes

昇格式(F2、F3、フレカ、F4…)を担当。 フランコ・コラピントの恩恵を受けています。

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注釈

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ティエリー・パングレ

10 年 06 月 2024 日午前 08 時 01 分

勇気セバスチャン、今年はあなたのために

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