ティエリー・タッシン (WRT ハイパーカー スポーツ ディレクター): 「私たちは学ぶためにここにいます」

スパ 24 時間レースで 8 度優勝した経験のある彼は、AUTOhebdo のために、WRT チームがル・マン 24 時間レースで使用する BMW M ハイブリッド VXNUMX のパフォーマンスを分析しています。

公開 14/06/2024 à 18:37

ドミニク・ドリコ

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ティエリー・タッシン (WRT ハイパーカー スポーツ ディレクター): 「私たちは学ぶためにここにいます」

#8 BMW M ハイブリッド V15 - 写真: Marius Hecker / DPPI

ティエリー・タッサン、テスト全体を通じて、15 を搭載したハイパーカーの方が 20 を搭載したハイパーカーよりも速いという印象がありました…

ただし、この 1,7 台の車は同一であることは保証します。しかし、予選では15秒と20秒の差がXNUMX秒だったと私は認識しています。ドリス(ヴァンスール、編集者注)は、自分自身に忠実に、信じられないほどのラップをまとめることができます。大幅な差を広げた予選で彼が達成したこと。これは大変なことのように思えるかもしれませんが、基準がいかに高いかを覚えておいてください。サーキットは長いので、明確なターンが必要です。また、サーキットは永久的なものではないため、ドライバーはクルマを最大限に活用するためにほぼ完全な自信を持っている必要があります。

ハイパーポールではドリス・ヴァンスールが欠場。彼はオーバーパイロットだったのでしょうか?

状況を踏まえて考えてみましょう。ライバルたちがほぼ全員ミディアムタイヤを履いていた中、私たちは最初にソフトタイヤをセットして走行した。とてもいいタイムを出してくれたので、2本目も真似してみることにしました。残念なことに、ドリスはテルトル ルージュでの高速ラップをピットアウトしたキャデラックに妨げられました。彼はそこで数十分の一を残して、その後の数百メートルで埋め合わせようとした。そして彼はインディアナポリスに出てきました。前日と同じ場所です!彼が「XNUMX なくして XNUMX はない」という格言を適用しないことを願っています。

大きなダメージあり?

いいえ。これらの車は信じられないほど強いです。損傷したのは鼻だけでした。これはまだ車の前部の半分を占めています。

これらのテストについてどのような評価をしていますか?

私たちのほうが優れています。進歩しました。カタールの後、イモラの後、そしてスパの後、私たちは小さな変更を加えました。スパではミスが多くペナルティも多かったので、それは現れませんでした。 ルマン 必ずしも私たちに合ったサーキットではありませんが、今年が私たちの最初の年であることを忘れないでください。私たちは学びます。私たちは 2025 年に向けて最大限の経験を得るためにここにいます。私たちは 100% ではありません。大きな問題は、信頼性と車の挙動の一貫性という XNUMX つの点にあります。車のパフォーマンスが良いときは、ピークに達しています。その直後、彼女はもういません。

雨が降る予報です。彼女はあなたの味方になってくれるでしょうか?

雨の中で多くのテストを行いました。彼女なら私たちを助けてくれるかもしれない。誰にとっても複雑なのは、状況が変わりやすいことです。今年は電気毛布のない初めての年であることを忘れないでください。路面が濡れていて、軌道が乾燥している場合、非常に複雑になります。タイヤが温まるまでに時間がかかります。イモラでは、ピットを出るときにLMGT3がハイパーカーよりも速く走っていることに気づきました。彼らのタイヤは私たちのタイヤよりもはるかに早く温まります。

ル・マンでドミニク・ドリコが収集したコメント。

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