ローリン・ハインリッヒとローレンス・ヴァンスールは、2027年にポルシェ・ペンスキー・モータースポーツでの役割を交代する

ポルシェ 将来計画において重要な第一歩を正式に踏み出した。 耐久性 ローリン・ハインリッヒを2027年シーズンの公式チームに迎え入れることを発表した。 IMSAわずか24歳のドイツ人ドライバーは、963を駆って北米選手権全戦に参戦し、シュトゥットガルトブランドにおける着実な成長ぶりを示すことになる。 「ポルシェは、私のキャリアの最初からずっと、極めて重要な役割を果たしてきました。」とドイツ人パイロットは打ち明けた。 「そのため、私はこのブランドに非常に強い繋がりを感じており、2027年にポルシェ・ペンスキー・モータースポーツと共にIMSAタイトルを争えることを大変嬉しく思っています。」

2019年にポルシェに加入した元ジュニアドライバーは、着実にキャリアを積み上げてきた。AOの911 GT3 Rを駆り、2024年にGTD Proチャンピオンに輝いた彼は、メーカー屈指の有望な才能としてすぐに頭角を現した。2026年シーズンはこの勢いを確固たるものにした。7号車963のサードドライバーとして参戦したローリン・ハインリッヒは、デイトナ24時間レースとセブリング12時間レースで総合優勝に貢献し、さらにカスタマーチームのJDC-Miller MotorSportsでラグナ・セカでも優勝を果たした。この安定したパフォーマンスと多才さが、ポルシェにフルプログラムを任せる決め手となった。

IMSAの撤退は今のところ見当たらない

単なるスポーツ上の選択を超えて、この発表は強いメッセージを発信している。ポルシェは、ここ数ヶ月の噂では2026年以降撤退する可能性が示唆されていたにもかかわらず、IMSAのプロトタイプレースへの取り組みを継続することを表明した。 WEC 昨年。ドイツ語の普及促進は、LMDhを中心とした内部開発と技術的安定性を組み合わせた長期戦略の一環である。

一方、ローレンス・ヴァントールの役割は変化しつつある。今シーズンはケビン・エストレと共にフルタイムドライバーを務めるベルギー出身のヴァントールは、2027年のミシュラン・エンデュランスカップでは3人目のドライバーとして参戦する予定だ。この意図的なポジション変更は、新たな挑戦への意欲を伴うものだ。 「ポルシェの公式ドライバーとしての私のキャリアは、過去10年間で私に大きな成功をもたらしてくれました。」彼は説明する。 「でも、私には追い求めたい大きな個人的な夢もあるんです。」

34歳のドライバーは、2027年にル・マン・サーキットへの復帰を目指している。そのため、彼はWECのハイパーカーカテゴリーに参戦する新メーカーに加わると見られている。これはポルシェにとってスムーズな移行となり、主要レースでの経験を維持しつつ、次世代のためにシートを空けることができる。チーム構成の残りの詳細はまだ明らかにする必要があり、特にケビン・エストレの状況は多くの憶測を呼んでおり、彼の将来は…への移籍の可能性もある。 トヨタ 計画中。フランス人ドライバーは、ヴァントールの場合と同じモデル、つまりポルシェに留まる可能性もある。一つ確かなことは、この最初の発表で、ポルシェは2026年以降を見据えたチーム再編を正式に開始し、若手育成と継続性を重視して世界耐久レースのトップに留まり続けることを目指すということだ。

バレンティン・グロと

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