カタールから1812km – ポルシェのハットトリック、プジョーの悲痛な勝利

カタールの 1812 km を堂々と制覇した No.963 ペンスキー モータースポーツ ポルシェ 6 は、WEC ハイパーカー カテゴリにおけるドイツ メーカーの記録を塗り替えました。 #9 Peugeot 8X93 は XNUMX 位でしたが、最後から XNUMX 周目の技術的な問題により表彰台から投げ出されました。

公開 02/03/2024 à 19:06

ジュリアン・ビリオット

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カタールから1812km – ポルシェのハットトリック、プジョーの悲痛な勝利

デイトナでの勝利後、ポルシェは耐久シーズンに向けて引き続き完璧なスタートを切りました。 /©DPPI

  • ロサイル・インターナショナル・サーキットが数時間にわたって夜に包まれていた頃、世界選手権では新たな夜が明けた。耐久性 FIA。
  • LMDh はついにその地位を確立しました WEC No.963ペンスキー・モータースポーツ・ポルシェ6(ケビン・エストレ-アンドレ・ロッテラー-ローレンス・ヴァントール)がXNUMX発も打たずに勝利した。
  • しかし、5時間前にポールポジションからスタートしたのは姉妹車の10号車(マイケル・クリステンセン~マット・キャンベル~フレデリック・マコヴィッキ)だった。
  • 圧倒される フェラーリ スタート時は499P n°50だったが、ポルシェn°5はその後に後続を滑らせた。 プジョー 9X8 n°93 (ミケル・ジェンセン-ジャン-エリック・ベルニュ-ニコ・ミュラー) が非常に活発で、数周にわたってリードしました。
  • 6号車はレース開始XNUMX時間目からトップを奪い、チェッカーフラッグまで一度もコントロールを手放さなかった。
  • リアウイングを装着しない最後の公式戦出場となった#9 8X93は、世界最高峰の耐久レースに復帰して以来、ライオネスにとって最高の結果を達成しようと最後まで粘り続けた。残り93周で93位につけていた7号車は技術的な問題でダウンしたが、ベルニュは見事に後続の94台のポルシェを抑え込んだ。モータースポーツとはなんと残酷なものなのでしょう。 XNUMX号車は最終的にXNUMX位にランクイン。姉妹車、ナンバーXNUMX(ポール・ディ・レスタ)ロイック・デュバル-ストフェル・バンドーン)は、バッテリーの問題に遭遇した後、ハイパーカーのリアを引き上げました(17位)。
  • ポルシェです überalles ハーツ チーム JOTA (カラム・アイロット、ウィル・スティーブンス、ノーマン・ナトー) が出場したカスタマー 963 ナンバー 12 が 5 位となり、ポールからスタートした 2 台目の公式ポルシェ、ナンバー XNUMX が XNUMX 位となり、ハイパーカーの表彰台に上りました。キャデラックはセバスチャンの No. XNUMX V-Series.R で表彰台のふもとでフィニッシュ ブルデー-アール・バンバー-アレックス・リン。これは、ロサイルのトップ 4 クルー全員にフランス人がいることを意味します。
  • 昨年のLMH分野の2大リーダーであるトヨタとフェラーリは、カタールでは複雑なスタートを切った。
  • 予選ラップを除いて、リズムに乗ったことはありません。 ニック・デ・ブリーズ、バランス オブ パフォーマンス (BoP) の一環として 010 キロのバラストを搭載した GR7 – ハイブリッド n°8 および n°59 は、マークから遠く離れた結果​​で終了しました (6 位と 10 位)。
  • イタリアのクランでは、ドライバーがレース開始時にペナルティとなるミスを犯した。ミゲル・モリーナ(499P n°50)は、最初のターンのアウト側で見事なスタートでコントロールを奪ったが、ピット出口の白線を越えた後にドライブスルーを喫した。 #50は最終的に7位に終わった。
  • 51号機に乗っていたジェームズ・カラドは、事故に巻き込まれたことに気づいた。 マクラーレン イタリアのハイパーカーのリアウイングが見事に外れてしまったGT3。昨年のル・マンで優勝したクルマはわずか14位に終わった。
  • 最高ランクのフェラーリは、AF コルセが黄色のカラーリングを施した新しい 499P n°83 にほかなりません。ロバート・クビサ、ロバート・シュワルツマン、イーフェイ・イェーが5位にランクインした。
  • 新人さんの中には、 Alpine 運賃が最高です。シャルル・ミレシ、フェルディナント・ハプスブルク、ポール=ルー・シャティンのA424 35番は正直9位に入り、姉妹車の36番は(ニコラス・ラピエール-ミック・シューマッハー-マシュー・ヴァクシヴィエールは13位に終わった。
  • BMW M ハイブリッド V8 にはがっかりしました。プロペラ ブランドのハイパーカーはランキング最下位で終了し、特に No.15 (ドリス・ヴァンスール-ラファエレ・マルシエロ-マルコ・ヴィットマン) はレースの残り 16 分の XNUMX で修理のためピットに戻らなければなりませんでした (XNUMX 位)。 。
  • 63号車ランボルギーニSC63(ダニール・クビアト-エドアルド・モルタラ-ミルコ・ボルトロッティ)も控えめなデビューを果たしたが、大きな大会デビュー戦では15位に甘んじなければならなかった。
  • 最高級ハイパーカー部門では6台のリタイアが記録された。プティ・プーセ・イソッタ・フラスキーニと彼の11号車Tipo-38は、他のJOTAポルシェ、特にジェンソン・バトンが運転するXNUMX号車と同様に、フロントサスペンションに影響を与える機械的問題によりリタイアを余儀なくされた。

92 マリキン・アリアクサンドル(kna)、ストゥルム・ジョエル(ゲル)、バッハラー・クラウス(aut)、マンタイ・ピュレルクシング、ポルシェ 911 GT3 R #91、LM GT3、1812 FIA 世界耐久選手権第 1 ラウンド、カタール航空カタール 2024 KM でのアクション、29年02月2024日からXNUMX月XNUMX日まで、カタール、ルサイルのロサイル・インターナショナル・サーキットで開催 - 写真ハビエル・ヒメネス/DPPI

ポルシェ 911 GT3 R LMGT3 n°92

ポルシェもLMGT3で優勝、ロッシが表彰台の足元に

  • このドイツのメーカーにとっては完全な成功であり、WECのLMGT3カテゴリーの最初のレースでも優勝した。
  • すぐにリードを奪ったNo.911 ポルシェ 3 GT3 R LMGT92(アリアクサンドル・マリヒン~ジョエル・シュトゥルム~クラウス・バハラー)は全く心配しなかった。
  • それはアストンマーチン ハート・オブ・レーシング・チームのヴァンテージGT3 27番と、D'ステーション・レーシングが参加したもう77台のアストンXNUMX番。
  • ポールポジションでスタートしたものの、TFスポーツの06号車コルベットZ81R(トム・ヴァン・ロンパイ、ルイ・アンドラーデ、チャーリー・イーストウッド)は技術的な問題によりリタイアを余儀なくされた。
  • No.78 Akkodis ASP Lexus RC Fは、フルコースイエローの下、わずか6分間で争われた熾烈で競争の激しい開幕戦でXNUMX台目、そして唯一のリタイアとなった。
  • WEC の次の大会は、6 月 21 日のイモラ XNUMX 時間レース (イタリア) です。

ジュリアン・ビリオット

オートヘブド副編集長。 羽根が胆汁に浸かった。

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1 コメント

4

ティエリー・パングレ

02 年 03 月 2024 日午前 07 時 22 分

最高のレースはポルシェ以外のキャデラックのレースだ。オートヘブドはそうは思わないのか?

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