Alpine イモラで4位入賞：「プログラム開始以来、最高のシーズンスタートを切ることができました」

追い越し機会が少ないことで有名なサーキットで、 Alpine 35番のマシンでアグレッシブなレースを展開した。フェルディナント・ハプスブルクは7番グリッドからスタートし、すぐに順位を上げてアントニオ・フェリックス・ダ・コスタに交代、その後チャールズ・ミレシに交代した。ミレシはレース終盤のコンディション悪化の中ペースを上げ、表彰台をわずかに逃した4位でフィニッシュした。ハイパーカーでの最後のシーズンという特別な状況下で、 Alpineこの結果は、より一層重要な意味を持つ。チームは、今年はどのレースも非常に重要であることを理解しており、35号車で大きなトラブルもなく順調に4位という好成績を収めたことは、この最終戦に向けたチームの意向を明確に示すものとなる。

レースをスタートさせたオーストリア人ドライバーは、大満足している。 「今回の結果は、プログラム開始以来最高のシーズンスタートとなりました。全員が全力を尽くし、レースへの取り組み方、パフォーマンスレベル、そして示した精神力に誇りを持つことができます。新しいエンジニアやチームメイトと共に、特に昨年とは異なる感覚のトラフィックの中でマシンを学びながら、共に作業できたことを大変嬉しく思います。コース上では素晴らしいバトルが繰り広げられ、アントニオとチャールズの力強い走りは、競争の激しいこの選手権において、7番グリッドから4位フィニッシュへと大きく前進させたことを称賛したいと思います。」

チームの一員として初めてレースに出場したダ・コスタは、次のように付け加えた。 「今回のパフォーマンスには満足しています。セーフティカー導入が何度もあった、非常に厳しいレースでした。適切な戦略選択をするのは容易ではありませんでしたが、チームはその難題に見事に応えてくれました。今週末はマシンの性能を最大限に引き出せたと思います。フェルディナンドとシャルルは素晴らしい仕事をしてくれましたし、シーズン開幕戦で4位という結果には満足しています。これからはスパに向けて準備を進めていきます…」 24時間のルマン。 '

チャールズ・ミレシは、少しニュアンスを付け加えている。 「良いレースでした。最初のバーチャルセーフティカー導入中に4本のタイヤすべてを交換しなければならなかったため、少しタイムロスしましたが、パフォーマンスを最適化することができました。今日のトップ3は格段に速かったので、この結果はおそらく我々が目指せた最高の結果でしょう。この冬に行った作業には満足していますし、改善が必要な点も把握しています。」

36回目のPK、マルティンスはデビュー戦で印象的な活躍を見せた。

36番のレースははるかに複雑だった。 耐久性しかし、彼はレースの暫定最速ラップを記録していたものの、バーチャルセーフティカー走行中の違反によるドライブスルーペナルティでチームの成績は台無しになってしまった。それでも、ハイパーカーでの初走行となったこのフランス人ドライバーは、全体的には好印象を抱いている。 「とても良い週末でした。特に、私にとって全く新しい耐久レースの側面について、多くのことを学びました。レース中の交通状況は練習走行とは全く異なり、それが今日の重要なポイントの一つでした。ペースは競争力があり、自分の走りはうまくいったと感じています。目標は、この週末の成果を土台に、この方向性を維持し、あらゆる細部を最適化し、ミスを避けて全てをうまくまとめることです。」

フレデリック・マコヴィエツキ氏は、交通渋滞の解消を優先課題として挙げている。 「時折、良い走りを見せることができました。クリーンエアの中では、明らかにペースが有望でした。しかし、トラフィックの中ではより多くの困難に直面し、これは今後取り組むべき重要な課題です。したがって、今回のレースは、特に次のレースが間近に迫っている中で、貴重な知見を与えてくれました。」 ジュール・グーノン自身は、失望を隠そうともしない。 「非常に厳しいレースでしたし、トップ10圏外という結果はもちろん残念です。ペナルティに加え、いくつかの小さなトラブルに見舞われ、レースの進行が妨げられました。とはいえ、ペースは十分で、姉妹車の4位入賞がそれを証明しています。レースを詳細に分析し、改善点を見つけてスパでより強くなって戻ってきます。」

誤りを正すための明確な経営アプローチ

舞台裏では、Alpine 彼は慎重ながらも全体的に肯定的な結論を導き出している。フィリップ・シノーは、何がうまくいき、何がうまくいかなかったのかを具体的に説明している。 「我々は積極的なアプローチを選択しました。特に、より低温で予測不可能なコンディションを想定し、ソフトタイヤの長期的な挙動を理解するために、ほぼソフトタイヤのみを使用するという戦略をとりました。これが功を奏しました。フェルディナンドは素晴らしいスタートを切り、35号車を適切なグループにつけました。アントニオもチームでの初レースで非常に良い走りを見せ、シャルルはタイヤとエネルギー戦略を慎重に行い、4位を獲得しました。」

「36号車に関しては、複雑な心境です。最初のニュートラル化の際に停止させなかったこと、そしてバーチャルセーフティカー走行中にペナルティを受けたことなど、ミスが多すぎました。しかし、姉妹車と非常に近いペースで走行できたことは、将来への期待につながります。」彼は続けます。 ニコラス・ラピエール、スポーツディレクターAlpine 2025年以降の耐久レースにおいて、要点を簡潔にまとめると次のようになります。 「新パッケージでの初レースで4位という好成績を収め、満足のいくシーズンスタートを切ることができました。6人のドライバー全員が良いペースを見せてくれましたが、いくつか小さなミスがあり、それがさらに良い結果を逃す原因になった可能性もあります。重要なのは、しっかりとした基盤が築けたこと、そして改善すべき点を明確に特定できたことです。」

アクセル・プラッセ氏、ハイパーテックディレクターAlpine週末を通して見られた集団的なダイナミズムを強調している。 「週末を通してチームと過ごしましたが、非常にポジティブな雰囲気を感じました。真の結束力、良好なチームワーク、そして親切心、連帯感、高い基準といった精神が感じられました。まだ微調整が必​​要な部分がいくつかありますが、この冬に行った組織的な調整と、残りのシーズンに向けて築き上げていく基盤には満足しています。」 次のイベントは、5月7日から9日に開催されるスパ・フランコルシャン6時間耐久レース。ル・マン24時間レース前の最終リハーサルとなる。

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