もうすぐグリッケンハウスのエンドクレジット?

24年のル・マン2022時間耐久レースで表彰台を獲得した後、このアメリカのメーカーはセブリングでスポーツ面と経済面の両方で現実に直面したと感じた。 その名を冠したチームの創設者でありボスであるジム・グリッケンハウスは、特にWECとIMSAの統合やLMDhの到来に対して言葉を荒らさないため、2024年の彼の存在に疑問を投げかけている。 ポルシェが優先ターゲットです。

公開 09/04/2023 à 18:00

バレンティン・グロ

0 コメントを見る)

もうすぐグリッケンハウスのエンドクレジット?

巨人と対峙するグリッケンハウス © Thomas Fenêtre / DPPI

これでグリッケンハウスのアメリカンドリームは終わりなのか? 肖像画を描く必要がなくなった自動車に情熱を注ぐ映画プロデューサーの発案によるこの控えめなメーカーは、世界選手権に出場しました。耐久性 de la FIA à l’occasion des 8 Heures de Portimão (Portugal), en juin 2021. La catégorie Hypercar n’en était alors qu’à ses balbutiements avec トヨタ comme seul team usine engagé via les prototypes de la nouvelle ère, Alpine バッジを付け直した元LM P1が存在します。 カウボーイハットをかぶった爆発的なジム・グリッケンハウス、特に赤と白の007 LMHは当時、再建中のチャンピオンシップの好奇の的でした。 それからXNUMX年弱経ちますが、 WEC s’apprête à retrouver le tracé vallonné de l’Algarve la semaine prochaine (14-16 avril),

バレンティン・グロ

ジャーナリスト。 耐久レポーター (WEC、IMSA、ELMS、ALMS)、時々 F1 またはインディカー。

この記事はサブスクライバーのみを対象としています。

Il vous reste 90%àdécouvrir。



すでに購読者ですか?
ログイン


  • 無制限のプレミアムアイテム
  • 毎週月曜午後20時からデジタルマガジン
  • 2012 年以降の AUTOhebdo の全号が利用可能
COUV-2433

0 コメントを見る)

こちらもお読みください

注釈

※ログインユーザー専用のスペースです。 お願いします Vous Connector 返信したりコメントを投稿したりできるようになります。

0 コメント

レビューを書く