ブルデー、プルシェール、マッソン…イモラ6時間耐久レースで注目すべきフランス人ドライバーたち

イモラでは、ファンは当然赤い499Pにしか目がいかない。 フェラーリゼッケン番号50番と51番を背負ったイタリアの観客は、燃え盛る情熱でドライバーたち、そしてアルプスの向こう側で名門中の名門である跳ね馬に熱狂的な声援を送る。しかし、アルプスのこちら側では、プロローグとFP1で圧倒的な強さを見せたフェラーリはもちろんのこと、何よりもフランス人ドライバーたちに注目が集まるだろう。

14名のドライバーがイモラ6時間耐久レースに出場し、そのうち11名は最高峰カテゴリーのハイパーカーに参戦する。中でも、グリッド上で唯一のフランス人トリオ、Alpine 36番、経験豊富なフレデリック・マコヴィエツキは、多才なジュール・グーノンと再びタッグを組み、ニュルブルクリンク24時間レースへの参戦準備を進めている。 マックスVerstappen2人の男性に加わったのは、耐久レースに初挑戦のビクター・マルティンスだった。 F3 2022年は、スピードに恵まれたクルーにとってまさに待望のシーズンとなる。A424を駆ってトップ争いに加わることができれば、彼らは特に注目すべき存在となるだろう。マルティンスにとって特に重要なのは、レース中のトラフィックをいかにコントロールするか、特に低速なLMGT3を追い抜く方法を習得することだ。ルーキーにとってこれは決して容易なことではない。狭いイモラ・サーキットではなおさらだ。

こちらもお読みください > WEC 2026 – ハイパーカーにおける性能バランス（BoP）の仕組みについて理解しておくべきこと

ジェネシスの3人のフランス人

で Alpine別のフランス人が呼びかけに応じる：シャルル・ミレシはフェルディナント・ハプスブルクと新人のアントニオ・フェリックス・ダ・コスタと共に35号車で冒険を続ける。 24時間のルマン 2021年のLMP2クラスでは、ショーモン（オート＝マルヌ県）出身の彼は、VDSパニス・レーシングでヨーロピアン・ル・マン・シリーズの現チャンピオンでもある。シャルル・ミレシは数年にわたり、世界最高峰の耐久レースドライバーの一人としての地位を確立しており、2025年の富士スピードウェイでのフェルディナント・ハプスブルク、ポール＝ルー・シャタンとのコンビでの勝利がそれを証明している。

Chatin が去りました Alpine 彼は新しいジェネシスプロジェクトに参加し、そこで19番のステアリングをマチュー・ジャミネらと共有する。 ポルシェ今シーズン序盤、この2人と、ニュルブルクリンク24時間レースでフェルスタッペンとグーノンと共にドライブするチームメイトのダニエル・フンカデラが、すぐに活躍するとは期待しない方が良いだろう。ジェネシスはレースに参戦する前に、まずは基本を身につける必要がある。韓国のハイパーカーが主役を張る姿を見るには、もう少し辛抱強く待つ必要がある。

こちらもお読みください > ポール＝ルー・シャタン（ジェネシス）：「新たな挑戦の時が来たと思ったんです。」

これにより、19番ジェネシスを運転するマティス・ジョベールに必要な学習期間が与えられる。元ポルシェジュニアドライバーのジョベールは、カレラカップフランスで輝き（2024年に2位、2025年に4位）、初シーズンで華々しい活躍を見せた。 エルムス IDEC Sport（選手権3位、3勝）に所属。21歳にして既に厳しい状況に放り込まれている。グリッド上で最年少ドライバーとして、適応には多少時間がかかるだろうが、経験豊富なチームメイトであるアンドレ・ロッテラーとピポ・デラーニが指導してくれるだろう。

初心者向けセクションでは、 ThéoPourchaire もほぼルーキーだ。フランス人選手は2025年のバーレーンでのシーズン最終ラウンドにすでに参加しており、 プジョー （10位）は2026年にレギュラーとして出場することを目指しているが、経験はまだ限られている。マティス・ジョベールのように、持久力トレーニングに特に長けたチームメイトのアドバイスを受けることができるだろう。 F2 2023年は確かに ロイック・デュバル 93号車に搭乗する。43歳にして世界チャンピオンであり、2013年のル・マン24時間レースの優勝者でもある彼は、今なおスピードの爆発力を持ち合わせており、世界選手権で55回も出場した経験から得た知恵は、若きテオ・プルシェールとマルテ・ヤコブセン（ともに22歳）の情熱をうまく導く助けとなるだろう。

こちらもお読みください > プロローグ後、テオ・プルシェール監督は自信満々にこう語った。「我々はパッケージを最大限に活用する必要がある」

LMGT3で注目すべきマッソン

しかし、ロイク・デュバルはフランス人志願兵の中で最年長ではない。その称号はセバスチャンに与えられる。 ブルデー46歳の彼は、グリッド上で最年長のドライバーでもある。サルト出身の彼はキャデラックのハンドルを握り、高い野望を抱いている。アメリカのメーカーは2025年にフェラーリの主要なライバルの1つだったからだ。しかし、ブルデーはVシリーズRでまだ勝利を挙げていない。 WEC2025年に表彰台（サンパウロで12号車キャデラックに次ぐ2位）を獲得し、昨年は選手権で10位に終わったル・マン出身の彼は、最高峰カテゴリーのル・マンで優勝にあと一歩まで迫った（プジョーでLMP1クラスで4度準優勝）実績があり、2016年のル・マン24時間レースでのGTE Proクラス優勝を含む既に輝かしい経歴に、ハイパーカーでの地元優勝を加えようとしている。

キャデラックのもう一人のフランス人ドライバー、ノーマン・ナトは、ウィル・スティーブンスとアレックス・リンとシェアする12号車を運転している。リンは再発した首の怪我のため手術が必要となり、シーズン最初の2レースを欠場している。イモラでのFP1では3台のフェラーリに次ぐ4位だったノーマン・ナトとウィル・スティーブンスは、サンパウロでの勝利から数か月後、イモラで楽観的になる理由がある。

最後に、LMGT3カテゴリーには3人のフランス人ドライバーが参戦します。ブロンズドライバーのフランソワ・エリアウが、#21 Vista AF Corse Ferrari 296 LMGT3 Evoで3人目のフランス人ドライバーとして参戦します。このフランス人ジェントルマンドライバーとチームメイトのアレッシオ・ロヴェラ、サイモン・マンは、昨年の選手権で2位、ル・マン24時間レースでも2位という成績を残しており、イモラでの優勝候補の一角となっています。

フランスのチーム、Akkodis ASP側では、2人のフランス人ドライバーがレクサスRC F LMGT3 #78のステアリングを握る。 シングルシーター （2019年フランスF4チャンピオン、2021年FRECA2位）は、エステバン・マッソンと組む。マッソンにとってこのレベルの世界耐久レースは初参戦となるが、彼は名を上げ始めている。4月12日にバルセロナで行われたELMSでフォレスティエ・レーシング・バイ・パニスから優勝したマッソンは、 トヨタ 彼は日本のメーカーでハイパーカーのシートを獲得することを夢見ている。そのためには、昨年サンパウロとバーレーンのラウンドで87号車のおかげで優勝した強力なレクサスで、今シーズンのLMGT3で実力を証明する必要がある。

こちらもお読みください > WEC 2026ガイド – エステバン・マッソンインタビュー：「WECでのレースは断ることのできないチャンスです」