「戦略的賭けが裏目に出た」：プジョーは予選通過を約束したものの、結果は期待外れに終わった。

土曜日にわずか73千分の1秒差でポールポジションを逃した後、 プジョー エンツォ・エ・ディーノ・サーキットで、日曜日ははるかに骨の折れる一日となった。 フェラーリライオンは、レースペースの不足と戦略ミスによって不利な状況に置かれ、スパ・フランコルシャンに向けて多くの課題を抱えたままイタリアを後にする。

« もちろん、良い点もあれば、そうでない点もある。 エマニュエル・エスノーはAUTOhebdoに独占的に語った。 予選は、数日間かけて車の性能を最適化する作業の集大成だった。しかし、レースは全く別の話で、いくつかの戦略的な賭けに出たが、それが功を奏さなかった。 »

フランス陣営内では、94番の選手が ロイック・デュバルマルテ・ヤコブセンと ThéoPourchaireニック・キャシディ、ポール・ディ・レスタ、ストフェル・バンドーンが運転する93番車は、2列目からスタートしたが、予選で失敗し15位に降格した。 2つのシナリオが検討された。1つはフェラーリに挑戦する意図はなく、レース開始時に94号車のポジションを守ること、もう1つはフェラーリに挑戦する意図はなく、 トヨタなぜなら、我々は彼らのパフォーマンスレベルを知っていたが、少なくとも次のグループでの我々のポジションを守りたかったからである。 フランス代表チームの責任者はこう説明する。 もう一方のマシンでは、もう少しアグレッシブな戦略をとりました。というのも、93号車の予選順位は明らかに実力に見合わないと感じていたからです。94号車と同様の結果を出す可能性があったため、戦略面でも走行面でも、何らかの方法で順位を上げるために、より大胆な試みをする必要がありました。。 「」

イモラでのプジョーの残念な結果

両プロトタイプが順位を大きく落としたことで、二重の損失となった。ロイク・デュバルは94号車での最初の走行から貴重なポジションを譲り渡したが、ソショーを拠点とするメーカーはピットでポイント獲得の望みを絶たれた。 彼がピットインした際に順位を落とした主な理由は、ライバルたちが燃料補給を少なく行ったため、機械的な要因で順位を上げることができたからだと考えられます。 フランス人監督はこう分析する。

ガレージの反対側では、ニック・キャシディが93号車でコースアウトしてしまった。9X8のハンドルを握る公式デビュー戦としては、まさに痛恨の洗礼だった。結果は明白で、チェッカーフラッグを受けた時点で12位と16位に終わった。 うまくいかなかった。それがレースというものだ。そういうものだ。やるべきことはまだある。 彼が決める。 取り組むべきテーマについてはある程度把握できたので、あとは実行に移すだけだ。。 「」

しかし、9X8には潜在能力が秘められている。 車の性能面では、バランス自体は悪くなかったように思われます。問題はむしろ、全体的なグリップレベルとトラクションに関係していました。これらは対処すべき制約要因であり、既に特定済みです。「と彼は強調する。」

プジョーはイタリアを無得点で去ることになった。94号車は惜しくもポイントを逃し、93号車はハイパーカークラスの最後尾に沈んだ。大きなポイントを獲得するチャンスを逃したことで、スパ・フランコルシャンへの参戦を前に、やり残したことがあるという思いが残る結果となった。

ヴァレンティン・グロによるインタビュー（イモラにて）

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