ジェネシスはイモラで最下位予選を通過したが、「今のところ全て順調に進んでいる」

結果は予想通りで、どちらのドライバーもそれを軽視しようとはしていない。今年ワールドチャンピオンシップに初参戦するジェネシスは…耐久性は、最初の予選セッションを16位と17位で終えた。高速ラップ中に11コーナーのバンプでマシンをコントロールし損ね、18コーナーでタイヤをロックさせたアンドレ・ロッテラーは、状況を簡潔にこう表現した。 「我々はグリッドの最後尾にいる。だが、それが現実だ。前に進むしかない。実現させるのは容易ではなかった。」 マチュー・ジャミネは、自身の2回の主要なフライングラップにおいて、バランスの取りにくさと交通渋滞のため、クリーンなラップを完了できなかったと述べている。 「結局、私たちは予想していた場所にたどり着いた。」彼はあっさりと降参した。

「私たちはこのチームをとても誇りに思うべきだと思います。」

しかし、ラップタイムを超えて、2人のドライバーはグリッドポジションよりも明らかに重要な点について意見が一致している。それは、ジェネシスが機能したということだ。 WECそれは決して当然のことではなかった。ロッテラーは、人を惹きつけるような誠実さでそう語る。 「チームをとても誇りに思います。準備期間が短かったことを考えると、本当に素晴らしい成果です。車をスムーズに、何の問題もなく走らせてくれたチーム全員に感謝しなければなりません。これは大きな功績です。一番心配だったのは、ちゃんと動かないのではないかということでしたが、今のところ全て順調に進んでいます。」

ジャミネット氏もこれに同意しつつ、性能差については楽観的な見方を示している。ジェネシス19号車は1,1秒遅れているのに対し、17号車は2秒以上遅れている。 「最初の予選セッションにしては、トップとの差はそれほど大きくない。マシンは問題なく快調に動いており、その点は誇りに思える。」 これは興味深い観察結果であり、ジェネシスが単なるエキストラとして登場したのではなく、シーズンが進むにつれて集団に近づいていくという野心を持って登場したことを示唆している。

「これは世界で一番エキサイティングなことだ。」

レース自体に関しては、ロッテラーは不利なスタート地点にもかかわらず、堂々とした態度を保っている。 「私たちはこの冒険を始め、ここから前進していくためにここにいます。良いレースになることを願っています。」 ジャミネット氏は、この番組が彼にとってなぜ特別なものなのかを、伝染するような熱意をもって語る。 「燃費が良く、新しいタイヤを装着したハイパーカーのような車を運転することは、今でもレーシングドライバーにとって世界で最もエキサイティングなことです。少なくともその理由で、私は本当に楽しめました。」 ジェネシスの2台のマシンにとって、イモラ6時間耐久レースは文字通りにも比喩的にも出発点に過ぎず、今週日曜日の午後1時にスタートするメインイベントであるレースで、その真のポテンシャルを発揮する機会を得るだろう。

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