トヨタが2026年イモラ6時間耐久レースでフェラーリを抑えて優勝

チャンピオンは決して死なない。2025年にタイトルを剥奪され、 トヨタ トヨタは2026年シーズンを最高の形でスタートさせた。日本の自動車メーカーであるトヨタは、新型TR010ハイブリッドで、新シーズンの開幕戦であるイモラ6時間耐久レースを制した。この勝利により、トヨタは当然ながらチャンピオンシップの首位に躍り出た。これは2023年のバーレーン以来の快挙となる。

日本の企業はこうしてパーティーを台無しにした。 フェラーリ 地元開催のレースで、土曜日のハイパーポールセッションでは、平川亮選手がわずか11千分の1秒差でポールポジションを逃し、ティフォシ（ファン）はお気に入りのドライバーがポールポジションを獲得する喜びを味わうことができなかった。アントニオ・ジョビナッツィ選手は最終盤で51号車をタイムシートのトップに押し上げたものの、日曜日のレースで優勝するには至らなかった。

その差はレース開始から約2時間後に生じた。ピットでの時間を短縮することで、平川選手の8号車トヨタは、 ブレンドンハートレー et セバスチャンブエミ ピットから出てきたジョビナッツィ、ジェームズ・カラド、アレッサンドロ・ピエル・グイディのフェラーリ51号車を追い抜くことに成功した。

トヨタレーシング（現在の名称）は、イモラでの6時間レースの終わりに、7号車が1-2フィニッシュを達成する寸前まで迫った。 小林カムイ, マイク・コンウェイ et ニック・デ・ブリーズ 同車はピットストップの恩恵も受け、2位に浮上したが、最終ラウンドのピットストップで51号車フェラーリが最終的に2位の座を取り戻した。

Alpine プジョーは表彰台を逃した

Alpine チャールズ・ミレシ、フェルディナンド・ハプスブルク、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタの35号車と素晴らしいレースをした。7番手スタートの3人は、ソフトタイヤでのアグレッシブなスタート戦略の後、表彰台をわずかに逃した。 プジョー マルテ・ヤコブセンのハイパーポールでの素晴らしいパフォーマンス（4位）にもかかわらず。

94番では、 ロイック・デュバル 最初のスティントで多くの順位を落とし、ソショーを拠点とするメーカーはポイント圏外でフィニッシュした。グリッド15番手からスタートした93号車は、不運にも2度コースアウトし、9X8での初レースで苦戦したニック・キャシディの不運により、ハイパーカーの中で下から2番目に終わった。

ビデオ - ニック・キャシディ（プジョー）がピット出口の砂利に突っ込む

嬉しいサプライズはジェネシスからもたらされた。最後から2列目からスタートした韓国メーカーは、17号車で説得力のあるパフォーマンスを見せた。最終結果（15位）は、アンドレ・ロッテラー、マティス・ジョベール、ピポ・デラーニがリードしたレースを反映したものではなく、フランス人ドライバーはレースの大部分でポイント圏内（11位）に留まり、ニクラス・ニールセン（フェラーリ）を数周にわたって後ろに抑えた。ダニ・フンカデラ、ポール＝ルー・シャタン、マチュー・ジャミネがドライブする19号車は、センサーの問題でレース序盤にかなりの周回数を失った。

ガレージ59はLMGT3で偉業に迫る

LMGT3では、再びトップ争いの壮絶な戦いが繰り広げられ、主に マクラーレンコルベットとBMW。特に注目すべきは、イギリス人ドライバーのジョニー・エドガーとトーマス・フレミングが数コーナーにわたってサイド・バイ・サイドで繰り広げた、空中戦のような激しいバトルだ。ポールポジションからスタートしたガレージ59マクラーレン10号車は、フレミング、アンタレス・アウ、マーヴィン・キルヒヘーファーのドライブで勝利に向かって順調に進んでいた。イギリスのチームは、ワールドチャンピオンシップ初参戦で、驚くべき偉業を達成する寸前まで迫った。耐久性しかし、チェッカーフラッグまで38分というところで機械的なトラブルに見舞われた。

クラス優勝争いは、最終的にダン・ハーパー、パーカー・トンプソン、アンソニー・マッキントッシュが駆る69号車BMW M4と、ブレイク・マクドナルド、ニッキー・キャッツバーグ、エドガーが駆る33号車コルベットZ06.Rの一騎打ちとなった。BMWが最終的にリードを守り切り、1位でフィニッシュラインを通過した。

WEC – イモラ6時間耐久レース 2026
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