バルセロナでは、アストンマーティンの開発はまだ闇の中にある

これらは、2024年シーズン開幕時の首位争いからの主な欠場者たちだ。 アストンマーチン 上位勢に後れを取り、昨年の調子を取り戻すことができていない。最初の2023戦では表彰台がなく（20年の同時期はXNUMX戦）、何よりも順位が下がった。現在マニュファクチャラーズランキングでXNUMX位に位置する英国チームは、グリーンズとXNUMXポイント差を付けられているレーシング・ブルズの脅威にさえさらされている。

しかし、最も懸念されるのは、依然としてアストンマーティンが立ち直ることができないことであり、開発がうまくいかないように見えたり、少なくともチームが機能させることができない新機能があったりする。バルセロナでは、英国の企業はフロントサスペンション、リアアクスル、フロントアクスルに変更を加えました。カナダではわずかに順位が上がったにもかかわらず（アロンソは6位、アロンソは7位） 散歩）、スペインの週末はイングランドチームにとって最良の形でスタートしたわけではなかった。 10台のマシンはFP2中にトップXNUMX圏外に位置し、 フェルナンド·アロンソ が設定した基準の14分のXNUMX以上の差でXNUMX位に降格した ルイス·ハミルトン.

２度の世界チャンピオンは今週末、自身２０回目のスペインＧＰに向けて自宅でレースをしているが、得られた良い結果を確認するために、アストンマーティンＡＭＲ２４の開発が次のラウンドでチームに理解され最適化されることを望んでいる。モントリオールで。 「カナダは我々にとって良い結果をもたらしたと思うが、パッケージに対する我々の理解が実際に結果をもたらすには、2、3つの異なるサーキットを待つ必要があると思う。それで、何が起こるか見てみましょう。 »

アストンマーティンには「 少し時間が必要です」 展開を理解するために

たとえアストンマーティンがシーズン中盤が近づくにつれてトップチームに対して足場を失ったとしても、フェルナンド・アロンソは希望を持ち続けており、英国チームは開発状況が自分たちのチームに与える影響を理解し始めていると断言する。 シングルシーター。 " これらの車は、より多くのダウンフォースを与えると、特定の状況で少し敏感になります。とスペイン人は説明する。 これには慣れるか、設定を変更して少しスムーズにする必要があります。 [また、] 各レースで行われた開発をより深く理解する必要があり、[チームが] 異なるサーキットや異なる設定でこの新しい空力性能に実際に適応するには、もう少し時間が必要です。 »

「このパッケージを理解し、最大限に活用し始めると、別のパッケージが登場します。したがって、物事をリセットする必要があります。これは、昨年2023年マシンで遭遇した困難の2024つであり、今年XNUMX年マシンでも遭遇し始めました。、フェルナンド・アロンソは、グランプリとレースの開発の猛烈なペースを指摘している。 1式. しかし、イモラの後に言ったように、状況は非常に明確であると思います。私たちは将来に向けて良い計画を持っています。 »

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