アントネッリ、ガスリー、フェルスタッペン…2026年中国GP予選通過後の反応

アンドレア・キミ・アントネッリ (メルセデス) – ポールマン

« とてもクリーンなセッションでした。とても満足しています。ジョージはQ3でトラブルに見舞われたので、こうして隣にいてくれるのは嬉しいです。私にとっては本当に良いセッションでした。ミスもありませんでした。レースが楽しみです。ジョージにトラブルがあったのは知っていましたが、集中して落ち着いて良いラップタイムを出そうと努めました。F1)

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ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 2位

「今回のセッションではダメージを最小限に抑えることができました。Q2でトラブルがあり、Q3の開始時にコース上でストップしてしまいました。ピットに戻らざるを得ず、ギアチェンジもできませんでした。ですから、ここまで来られて嬉しいです。あの状況ではもっとひどいことになっていた可能性もありました。後ろにいる赤いジャージのドライバーたちには気をつけなければなりません。スタートの合図が鳴ると、彼らは非常に強いですから。」（F1）

ルイス・ハミルトン（フェラーリ） – 3位

「非常に複雑なセッションでした。突風が何度も吹いていました。1周で全てをうまくまとめるのは大変でした。アントネッリとラッセルは素晴らしい仕事をしてくれました。ここにいられてとても嬉しいです。彼らはとても速いので、一緒にいられて良かったです。チームはスプリントと予選の間で良い仕事をしてくれました。私たちは少しだけ…に近づきました。」 メルセデス彼らと戦うのは大変だろうけど、レースはきっと楽しいものになると思う。スプリントでは多くのことを学んだ。明日は風が弱まることを願っているけど、さらに差を縮めていきたい。（F1）

ルイス·ハミルトン 2026年中国GP予選3位 - 写真：ファブリツィオ・ボルドーニ / DPPI

シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 4位

「これらのマシンは予選では特別な存在です。私を含め、それに慣れる必要があります。Q1やQ2でこれまでなかった何かを見つけようとするよりも、一貫性を保つことの方が重要です。今日私が心がけたのはまさにそれ（一貫性を保つこと）でした。グリップが少し向上したように感じる時もありますが、ラップが始まってしまえば何も変えることはできません。それらすべてを管理するのは複雑ですが、Q3と比べるとかなり改善しました。昨日はQ2よりもずっと速くコーナーを曲がったのですが、その後はうまくいきませんでした。エンジンの観点から説明するのは難しいのですが、今日はQ1、Q2、Q3と、一貫性を保つことができました。」

予選は少し奇妙な感じがしますね。レギュレーションで何か変更できるかどうか検討する必要があります。すでにいくつかアイデアはあります。レースに向けては自信があります。最初の数周は少し混沌としているので、スタート位置はあまり変わりません。私たちはここにいます。予選よりもレースの方が接近していることは分かっています。昨年よりもレースに臨む時の興奮は大きいです。なぜなら、結果が手の届く範囲にあると分かっているからです。それに、他のチームと戦うのも楽しいです。明日のレースが楽しみです。しかし、メルセデスが先行している時は、彼らは0.3秒か0.4秒のアドバンテージを持っています。バトルでは、私たちはエネルギーをうまく管理しています。それがレースを通して彼らに接近し続けることを可能にすることを願っています。（Canal+）

オスカー・ピアストリ（マクラーレン）– 5位

「ほぼ最大限の力を出し切れたと思います。最後のラップはベストではなかったので、まだ少し改善の余地はあったかもしれませんが、今の状態ではマシンから全てを引き出すのは非常に難しいです。それなりに満足しています。現状はだいたいこんな感じです。Q3ではもう少し上位に近づけたと思いますが、まだやるべきことはたくさんあります。日曜日はまず良いスタートを切ることに集中し、それからタイヤの挙動を確認します。スプリントではタイヤが大きな要因でした。マシンのペースも重要になりますし、トップのドライバーたちと戦えるだけのペースがあるかどうかを見ていきます。」（F1）

ランド・ノリス (マクラーレン) – 6位

「私の2回の試みはかなり似ていました。1周目の最後のコーナーで大きなミスをしてしまい、10分の1秒ロスしてしまいました。そのミスがなければ、順位が1つ上がっていたはずです！ フェラーリ「もっと差を縮める可能性はあったと思うが、自分の役割を果たせなかった。全体的に見て、我々は今の位置にいるべきだ。フェラーリは速いし、日曜日に彼らと戦うのは難しいだろう。スタートがどうなるかは全く分からない。素晴らしいスタートになるかもしれないし、非常に悪いスタートになるかもしれない。これまでのところ、我々のスタートはかなり良いので、このまま続いてくれることを願っている。上位4台にプレッシャーをかけ、ミスを誘発する方法を考えていくが、明らかに我々は一歩遅れているので、彼らのマシンとレースをするのは難しいだろう。」（F1）

Pierre Gasly 中国での予選7位。写真：アントニン・ヴィンセント／DPPI

Pierre Gasly（Alpine） – 7日

「確かに良い点もあります。前を走るマシンとの差が縮まっているのが分かります。スプリントレースと比べて、予選、そしてできればレースでのタイヤ摩耗対策として、マシンに2、3箇所小さな変更を加えました。エンジンのエネルギー管理もうまくいきました。予選3回目終盤には非常に良いラップタイムを出すことができました。これは明日に向けて良い位置につけていると思います。」

スプリントレースの後、週末の初めから調子が良かっただけにがっかりしました。フロントタイヤがすぐに摩耗してしまいました。3周目にはもう力が残っておらず、2台に抜かれてしまいました。結果は全く違っていたかもしれません。ベアマンに挑戦できるだけのパフォーマンスはあったはずです。明日もこのポジションを維持し、余裕を持って、タイヤマネジメントができるように頑張りたいです。予選は良いセッションだったので、明日もそれを足がかりにしていきたいです。

レス レッドブル 彼らは手強い相手になるだろうが、メルボルンほどではないだろう。それでも、彼らに負けないくらいの実力を見せつけたい！今シーズンの序盤は未知数な部分も多い。大きなポイントを獲得できるよう努力する必要がある。我々の練習は順調に進んでいるので、このまま続けていかなければならない。練習を重ねるごとに上達している。まだやるべきことはあるが、前向きに捉える必要がある。（Canal+）

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マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 8位

「何と言っていいのか分からない。自分がどこにいるのか分からなくなっている。この車は運転するのが本当に難しい。予測不能だ。ラップを走ったけど、全然好きになれない。バランスもグリップもない。週末全体が散々だった。どんなセッティングにしても、違いを感じない。」(Canal+)

アイザック・ハジャール（レッドブル） – 9位

「なぜ他のチームと比べてラップタイムが1秒も縮まったのか、私には分かりません。昨日のラップタイムと全く同じです。先行していたドライバーがミスをしたのか、それとも今日のコンディションが厳しかったのか、私には分かりません。マシンのフィーリングも同じです。どこも遅い、それが現実です。」（Canal +）

オリバー・ベアマン（TGRハース） – 10位

「良いペースで走れたので満足しています。残念ながら、Q3ではラップタイムの面で最後のステップを踏み出すことができませんでした。限界ギリギリで、路面状況も改善しつつあり、マシンのバランスも改善しようとしていましたが、最大限のパフォーマンスを引き出すのに少し苦労しました。マシンは運転しにくく感じられ、エネルギーの供給も少し奇妙に感じました。Q3に進出できたことは励みになりますし、日曜日のレースが少し楽しみになってきました。チームの目標はポイントを獲得し続けることなので、それが実現できそうです…」Alpine 「予選では速いが、レースペースではもっと差が縮まると思う。日曜日は良いポイントを獲得できるよう頑張るよ。」（F1）

ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ） – 11位

「2千分の1秒は大した差ではありませんが、残念ながら私たちは不利な状況に置かれてしまいました。セッションはかなりクリーンでしたし、これ以上タイムを縮めることはできなかったと思います。そういうことです。11番手からどうなるか見てみましょう。これまでのところ、驚きの連続です。土曜日の朝、このマシンで初めてスタートしましたが、多くの情報を得ることができました。今夜、それを分析します。日曜日はミスやトラブルなくクリーンなレースを目指し、何か結果を出せるかどうか試してみます。」（F1）

フランコ・コラピント（Alpine） – 12日

「チームは素晴らしい仕事をしてくれていて、それは週末を通してずっとそうでした。マシンは先週よりもずっと良い状態です。金曜日のピエールとのパフォーマンスの差が理解できなかったのは残念でしたが、それでも私たちはそのことに満足しています。チーム、エンジニア、ピエール、フラビオ、皆が私のマシンの問題点や不足している点を理解するために、とても協力的でした。」

チームが僕に足りなかったパフォーマンスパーツをいくつか提供してくれたおかげで、マシンは格段に競争力が増した。まだ競争力をさらに高めるためにできることはいくつかあるが、マシンに慣れ、求められるドライビングスタイルやエネルギーマネジメントを習得するには時間も必要だ。

初めて走るサーキットなので、以前よりは慣れてきましたが、難しい週末になりそうな要素がいくつもあります。日曜日は二人ともポイント獲得を目指して戦うことになるので、チームにふさわしい結果を出せるよう頑張りたいと思います。（F1）

エステバン・オコン（TGRハース） – 13位

「残念ながら、イエローフラッグが響いてしまった。正直言って、マシンのフィーリングが良くなかった。最終ラップで改善できなかったので、間違いなく改善の余地があった。いずれにしても、最適とは程遠い状態だ。スプリントのように順位を上げられることを願っている。どうなるか見てみよう。」（F1）

エステバンオコン 今週日曜日、中国で13日スタートする。写真：ファブリツィオ・ボルドーニ／DPPI

リアム・ローソン（レーシング・ブルズ）– 14位

「Q3進出にかなり近かったのですが、イエローフラッグのせいでトップ10入りに近づくはずだった順位を失ってしまいました。残念です。ラップタイムはかなり良かったのに。セッションはかなり難しく、すべてをうまくまとめるのに苦労しましたが、最後のラップは本当に良かったです。残念です。スプリントレースに適したマシンだっただけでなく、タイヤでも有利だったので、日曜日にどうなるか見てみましょう。」(F1)

アービッド・リンドブラッド (レーシング・ブルズ) – 15位

「Q1は激戦でした。最初のラップはあまり良くなく、2周目にはミスをしてしまいました。タイヤを少し傷めてしまったのですが、Q2の最初の走行では再び調子が良くなりました。最後のセクターで少しミスをしてしまいましたが、それ以外は大丈夫でした。Q2の最後のラップでは本当に調子が良く、自己ベストラップをかなり上回ることができました。Q3に進出できたかどうかは分かりませんが、タイムを0.3秒も上回っていたので、可能性はあると思っていました。それまで第3セクターで良いタイムを出せていなかったことも分かっていましたから。」

イエローフラッグが出たのは残念ですが、仕方ありません。ベストを尽くしてレースに臨みます。FP1では周回数が少し足りませんでしたが、現状はこうなので、最大限に活かすしかありません。スプリントレースで見たように、タイヤの観点からは興味深いレースになるでしょう。最高のタイヤ戦略を立て、バッテリーを管理し、ポイント獲得を目指します。（F1）

ガブリエル・ボルトレト（アウディ） – 16位

「正直に言うと、コーナー進入で少し攻めすぎたせいで、リアが滑ってしまった。縁石が原因だったかどうかは分からない。フリー走行でも似たようなスリップがあった。コーナーを攻めすぎたのかもしれないが、せっかく良いラップタイムが出せたのに残念だ。スタート位置としては望んでいた位置ではないが、これがスタート位置なので、順位を上げていきたい。」（F1）

ボルトレトは制御不能に陥っている😱

ブラジル人選手にとって、第2四半期の素晴らしい締めくくりとなった！ ＃中国GP ＃F1 pic.twitter.com/Q5SrkCJbCf

— CANAL+ F1® (@CanalplusF1) 2026 年 3 月 14 日

カルロス・サインツ（ウィリアムズ）– 17位

「金曜日のスプリント予選のように、非常に安定したラップでした。FP1やオーストラリアではあまり周回を重ねませんでしたが、今のマシンでできる限りのことはやったと思っています。マシンの性能を向上させるためのエンジニアリング面での進歩はありましたが、重量過多でダウンフォースが不足しており、このようなサーキットではQ2に進出するにはそれでは不十分です。」

「ポイントを獲得するにはライバルたちの助けがあまりにも必要になるので、レースをテストセッションのように捉える必要がある。マシンがうまく機能していない時にテストを行うことは重要だ。そうすることで、軽量化とダウンフォースの増加を実現した際に、マシンのバランスについて多くのことを学び、ポイントを獲得できるからだ。」（F1）

アレックス・アルボン（ウィリアムズ） – 18位

「今のところ、この車は運転するのが難しい。何をやっても問題は解決しない。我々は『通常の』セットアップから大きくかけ離れた状態に陥っており、それでは車の性能は向上しない。それでも我々は前進し続ける。ピットスタートで何か別のことを試してみて、レースでどうなるか見てみようと思う。グランプリは我々にとってテストセッションになるだろう。」（F1）

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 19位

「予選ではソフトタイヤを3セット装着し、走行しながらラップタイムを最適化していきました。残念ながら、現状はこれだけで、十分とは言えません。明日はレースを完走し、チェッカーフラッグを受け、少なくとも信頼性の面ではクリーンな週末にしたいと思っています。それが現実的な目標だと考えています。FP1、スプリント予選、スプリントレースでは、何の問題もなく、グランプリで状況が変わる兆候もありませんでした。ですから、このレースではチェッカーフラッグを受けられることを期待して臨みます。現状、マシンの速さはそれほど高くないので、せめて信頼性を高めるように努めたいと思います。」（F1）

フェルナンド·アロンソ et アストンマーチン まず中国でレースを完走することを目指す。写真：ファブリツィオ・ボルドーニ／DPPI

バルテリ・ボッタス（キャデラック） – 20位

「最初の予選セッションは問題なく終え、すべて順調でした。マシンから最大限のパフォーマンスを引き出せたと感じており、良い感触です。これで自分たちの実力がどの程度なのかが分かりました。信頼性に関してはまだ改善の余地がありますが、もちろんパフォーマンス面でも課題があります。スプリントセッションでは多くのことを学びました。レースペースは予選ペースよりも少し良いようです。グランプリでそれが本当かどうか、そして今後も多くのことを学び続けられるかどうかを楽しみにしています。」（F1）

ランス・ストロール（アストンマーティン）– 21位

「全力を尽くします。」（F1）

セルヒオ・ペレス（キャデラック） – 22位

「展開に問題があり、ラップ中に1秒から1秒半ほどタイムロスしました。また、走行回数も1回減ってしまい、今朝の問題で遅れたため、2回しか走行できませんでした。本当に不完全な予選セッションでした。私が示した以上のポテンシャルがあったと思います。レースは長く、これから何が起こるかわかりません。クリーンな走りを心がけ、日曜日に順位をいくつか上げられることを願っています。」（F1）

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