アントネッリは日本に戻る予定だが、「選手権が始まったばかりで、タイトルについて考えるのは時期尚早だ」と述べている。

アンドレア・キミ・アントネッリは、新レギュレーション導入後、チームメイトのジョージ・ラッセルと肩を並べる実力を持っていることを証明した。難易度の高い日本の鈴鹿サーキットで、イタリア出身のアントネッリはポールポジションから優勝を果たし、中国GPでの初勝利に続く2連勝を飾った。この活躍により、彼はチャンピオンシップランキングのトップに躍り出て、史上最年少の首位ドライバーとなった。

「これは大変喜ばしいことです！まだ選手権の序盤なのでタイトルについて考えるのは時期尚早ですが、正しい方向に向かっていると思います！」 イタリア人は微笑んだ メルセデス. 最悪のスタートでした。何が起こったのか、しっかり振り返る必要があります。その後、セーフティカーのおかげで幸運にも首位を取り戻すことができましたが、ペースは素晴らしかったです。マシンの調子も非常に良く、2回目のスティントは最高でした。 » この成功にもかかわらず、アントネッリは改善すべき点、特にレースの重要な分野であるスタートについて隠そうとはしない。 「クラッチパドルの操作を再び練習する時間は3週間あるが、年初から明らかに弱点となっている。この点を改善する必要がある。なぜなら、それがレースの勝敗を左右するからだ。」

その冷静沈着さは、コース上での彼のパフォーマンスとは対照的だった。なぜなら、いったんトップに返り咲くと、メルセデスドライバーは後続が追うのが難しいほどのペースで走行したからだ。 「ミディアムタイヤでは、コースに出た瞬間から非常に速く走ることができ、ハードタイヤに交換した後も、そのペースは信じられないほど素晴らしかった。あの出来事、セーフティカーがなかったらどうなっていたかは分からないが、間違いなく私にとっては楽になった！」

セーフティカーのタイミングが良かったとはいえ、彼の勝利は確固たる基盤の上に築かれたものだった。 シングルシーター 高いパフォーマンスと卓越したレースマネジメント。この2つの要素が、誰も予想していなかったほど早くチャンピオンシップの首位に立つことを可能にした。問題は、彼がシーズンを通してこのペースを維持できるかどうか、あるいは開発によって彼が フェラーリ et マクラーレン 戻って来て。

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