オーストリア – FP1: 警戒の後に素晴らしいタイム…マックス・フェルスタッペンがコントロール

マックス・フェルスタッペンは、最終的には重要ではなかったエンジン警告により赤旗を引き起こした後、オーストリアGPの唯一のフリー走行セッションでベストタイムを記録した。しかし、マクラーレンの本当のレベルを知ることはできませんでした。

公開 28/06/2024 à 13:41

ジェレミー・サティス

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オーストリア – FP1: 警戒の後に素晴らしいタイム…マックス・フェルスタッペンがコントロール

マックス・フェルスタッペンはスピルベルクでベストタイムを記録した。

  • スプリントウィークエンドと言う人は、ユニークなフリー走行セッションを言うでしょう。スプリント予選(午後 16 時)の XNUMX 時間半前に、XNUMX 人のドライバーがコース上にマークを付けました。 レッドブル リングをして、不要なトラック制限の通過を避けるためにターン 9 と 10 の外側に設置された新しいグラベル トラップを発見します。前日は雨が降っていましたが、この最初のフリー走行セッションはドライな穏やかな空の下、しかもコースリミット内で行われました。

 

  • RB20が動けなくなったため、セッション中に赤旗が発生 マックスVerstappen、ピットストレートで。彼が先週末バルセロナで4度目の規制エンジンに乗り出したが、オーストリア陣営では必然的に懸念が広がった。このオランダ人選手は、5 番目のエンジンを取り付けると、いつかはペナルティを受けなければならないことを知っていました。しかし、彼はスピルバーグからそれを奪う必要があるだろうか?おそらくそうではないだろう、なぜならオランダ人は何とか再び走り始めたからである。

 

  • セッションの最初の 45 分の 3 時間は、次のとおりです。 メルセデス それが浮かび上がってきました。ハードタイヤを履いた彼らは、マックス・フェルスタッペンを除いて、競争相手に4秒以上の差を付けたが、わずか10/XNUMX位に降格した。しかし、レッドブル勢はミディアムタイヤを履いていた。これは、船内に積まれていたガソリンの量が異なっていたことを意味するのでしょうか?ザ マクラーレン らレ フェラーリ 実際、これらのラバーでは約6/10でした。

 

  • 最後の10分間で、ほとんどのチームがソフトタイヤに交換し、現実にもう少し近いイメージを提供しました。これは、マックス・フェルスタッペンがセッションのベストタイムを先に設定することを選択した瞬間です。 オスカー・ピアストリ et チャールズレクレック。そこから、バタビアンが午後16時のポールスプリントの大本命になると言えるでしょうか?これほど確実なことはありません。 ランドー・ノリス グラベルでワイドになったため、レッドタイヤでの唯一の試みを中止せざるを得なくなった。しかし、彼はセクター1で記録を樹立したばかりだった…。

 

  • 硬い路面でも非常に快適で、 ルイス·ハミルトン 最後にソフトタイヤをパスすることさえできず、チームメイトがトライしたが成功しなかった(ジョージ・ラッセルはターン5で渋滞に阻まれた)。したがって、それらのパフォーマンスは依然として不確実です。フェラーリに関しては、バルセロナで見られた3/10の遅れをスピルバーグ監督が認めたようだ。階層を実際に理解するには、予選スプリントを待つ必要があります。

 

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ジェレミー・サティス

優れた F1 レポーターであり、プロモーション手法に情熱を注ぐ

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