小松彩生はケビン・マグヌッセンがモナコでのセルジオ・ペレスとの衝突を回避できたと考えている

モナコでセルジオ・ペレスとニコ・ヒュルケンベルグとの壮絶な1周目のクラッシュに巻き込まれたケビン・マグヌッセンは、レース運営側によって無罪とされた。それでも上司の小松綾雄氏は、デンマーク人はあの日もっとうまくやるべきだったと説明した。

公開 08/06/2024 à 21:22

ジェレミー・サティス

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小松彩生はケビン・マグヌッセンがモナコでのセルジオ・ペレスとの衝突を回避できたと考えている

ケビン・マグヌッセンはモナコでセルジオ・ペレスと激突した。 © DPPI

2週間前のモナコGPの1周目を思い出してください。ボー・リバージュへの登りで、最初のターンの直後、明らかに非常に活発なケビンは、 マグヌッセン 隣のネズミ穴に忍び込もうとした レッドブル コース右側のセルジオ・ペレスから大胆なオーバーテイクを試みた。このような狭い領域では、悪い結果しか得られません。壁に押し付けられたデンマーク人は、ついに相手の車両に衝突し、2台の車両を高速でレールに衝突させ、男性に巻き添え被害を与えた。 ニコ・ヒルケンベルク、彼のチームメイト ハース.

この出来事により、24人のアメリカ人シングルシーター選手のレースは終了となり、ポイント獲得という残念な結果となった。前日の予選で技術的不正により10機のVF-XNUMXが失格となったことで、いずれにせよ、小松綾雄率いる選手たちのトップXNUMX入りの可能性は危うくなったが、この壮絶な三者衝突によって生じた損害は、この構造のビジネスに支障をきたすことはないだろう。経済的なレベルでは、彼女はすでに開発への貢献の女王ではありませんでした。

出来事の2週間後に意見を求められたとき、ハースの主力チームは明らかに言葉を正確に選んだが、モナコでは誰もペナルティを与えないというレース運営側の決定にもかかわらず、ドライバーに直接質問することを妨げるものではなかった。それは第一段階の出来事であり、全員がそれぞれの責任を負っていた。

 

「モナコでは、彼は最初のフリー走行セッションからスピードを持っていたが、予選ではそのスピードに応えることができなかった。 日本語を文脈化した。 その後、もちろんチームの問題が発生し、最後尾からのスタートを余儀なくされました。それ以来、ドライバーを分離するという別の戦略を選択する必要がありました。したがって、私たちは距離を置いてプレーしなければなりません。

その後、ペレスとマグヌッセンの間の実際の事故についてコメントし、小松は、ドライバーが前方に開いた小さなスペースを見てメキシコ人を追い越せると判断したことを明らかに後悔した。 「実際には存在しないこのギャップを見つけようとした当時の意思決定プロセスは、必ずしも正しかったわけではありませんでした」、と彼は推測した。 もちろん彼はそれを期待していた ペレス 彼にはより多くの余地を与えるが、それを決めるのは彼ではない」 

ケビン・マグヌッセンのF1キャリアの終わりに向けて?

「実際、すべてが彼のコントロール下にあった瞬間があり、そこで退く決断を下すこともできたが、彼はそれをしなかった。そこで私たちはこれらすべてについて完全にオープンな形で話し合いました。」 結局、コマツは主にドライバーがこの最初の周回以上のことを考えていなかったとして批判し、得られるものと比較して、オーバーランを達成する可能性が低いことを考慮すると、リスクを冒すことが高すぎたと判断した。

プロトンのスピードバンプとしてしばしば役割を果たし、チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグを大いに助けたという奇妙なシーズンスタートの著者であるケビン・マグヌッセンは、今知っている:ハース(そして要するにF1)のシートを維持する可能性は次のとおりだ非常に弱い一方で、オリー・ベアマンはノースカロライナに本拠を置くチームのXNUMX議席のうちXNUMX議席を取り戻す必要がある。エステバンオコン 2位を獲得することが強く期待されている。これがケビン・マグヌッセンのリラックスの主な理由でしょうか?

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ジェレミー・サティス

優れた F1 レポーターであり、プロモーション手法に情熱を注ぐ

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