バーレーン2012：ロマン・グロージャンがF1で初の表彰台を獲得

時 ロメイングロジアン 見つける 1式 2012年、ロータスチーム内で彼は長い道のりを経て復帰した。 ルノー 2009年、フランス人ドライバーはGP2に降格したが、2011年にタイトルを獲得して復帰した。ロータス（旧ルノー、現在は名称変更）でのこのカムバックは、特に混戦模様の2012年シーズンで実現した。最初の7レースで7人の異なるドライバーが優勝した。ロータスE20は堅実なマシンで、ロングランで競争力があり、チームメイトのキミ・ライコネンはその年の後半にアブダビグランプリで優勝することでそれを証明した。一方、グロージャンは最高レベルでの自身のポテンシャルをまだ証明しようとしている。2012年選手権の第4戦であるこのバーレーングランプリは、彼にとって最初の大きなチャンスとなるだろう。

当然の表彰台入り

7番グリッドからスタートしたグロージャンは、驚異的なスタートを切った。最初のコーナーまでに4位まで順位を上げ、すぐ後ろにつけた…。 鬼ばば, ハミルトン そしてウェバー。ロータスは速く、タイヤはよく持ちこたえ、フランス人ドライバーはそこで止まらない。4周目にピットレーンの終わりでウェバーを抜いて3位に浮上。7周目にはハミルトンを抜く。グロージャンは2位で、ベッテルからわずか5秒差。タイヤ戦略がレース全体のペースを左右する。グロージャンは10周目にピットインし、良い位置でコースに復帰し、14周目にディ・レスタを抜くことに成功する。2回目のピットストップの後、彼はベッテルとライコネンの後ろで3位に浮上する。彼のチームメイトは、ピットストップ前の24周目に彼から2位を奪った。2台のロータスはすぐそこにいて、堅実で、疲れ知らずだ。

39周目、象徴的な瞬間が訪れた。ベッテル、ライコネン、ウェバーが同時に3本目のタイヤに交換するためにピットインした時、グロージャンはキャリアで初めてF1グランプリの首位に立ったのだ。ほんの数周だったが、その瞬間は特別な意味を持っていた。40周目に再びピットインすると、順位は元の通りに戻った。ベッテルが首位、ライコネンが2位、グロージャンが3位。残りの57周は順位に変動なく過ぎ、セバスチャン・ベッテルが優勝した。 レッドブルキミ・ライコネンが2位でフィニッシュし、ロマン・グロージャンが3位で表彰台に上がった。グロージャンにとって26歳にしてF1初表彰台となった。

長いキャリアの始まり

バーレーンでのこの3位入賞は、グロージャンにとって大きな勢いの始まりとなった。スパでのスタート直後の接触事故による1レースの出場停止処分にもかかわらず、彼は2012年に最終的に3回の表彰台を獲得した。2013年にはさらに6回のトップ3フィニッシュで印象的な活躍を見せ、2015年には再びロータスで10回目の表彰台を獲得した。その後、彼は ハース 2016年以降、彼は新生アメリカチームの柱の一人となった。彼のF1キャリアは、2020年のバーレーンGPで悲劇的かつ奇跡的に幕を閉じた。そこは彼が初めて表彰台に立ったまさにその場所だった。炎上するマシンとの激しい衝突事故から彼は奇跡的に生還したのだ。彼はF1から生きて去った。その夜、それがすでに最も重要なことだった。

こちらもお読みください > 3人全員にポールポジション獲得経験がゼロだ。これは本当にガスリー、オコン、グロージャンを評価する基準になるのだろうか？