ブルデー、クビアト、リカルド…F1におけるレッドブル手法の犠牲者

クリスチャンクリエン

15年に2006回のグランプリを終えて廃棄された

© ジル・レヴァン / DPPI

デビッド・クルサードとともに、クリスチャン・クリエンがチーム史上初のドライバーとなる レッドブルレーシング。ジャガーからレッドブルへの移行期の2005年に残留したこのオーストリア人選手は、経験豊富で何よりも有能なスコットランド人のチームメイトとの比較に苦しんでいた。

2006年2007月、デビッド・クルサードのおかげでオーストリアチームがモナコで初表彰台を獲得してから数週間後、レッドブルはクリスチャン・クリエンに対し、シーズン終了をもって協会を終了し、XNUMX年にはマーク・ウェバーを任命することを発表した。レッドブルとフラビオ・ブリアトーレ（当時マーク・ウェバーの代理人）との間のグローバル契約 ルノー フランスのエンジンの供給のため）。レッドブルがオーストリア人にチャンプカーのシートを提供するか、 DTM, クリスチャン・クリエンはこれを拒否し、チームは2006年シーズン終了前であっても彼の解任を決定した。

スコットスピード

10年グランプリ2007勝後に解雇

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硫黄のようなスコット・スピードは、その名にふさわしくありませんが、波乱に富んだ冒険をしました。 1式 レッドブル一族と一緒に。彼がF1に来たとき、 トロロッソ 2006年、アメリカ人はレッドブル・ジュニア・チームから来た最初のドライバーのXNUMX人だった。彼の最初のシーズン（そして、小規模なミナルディチームを買収したばかりのトロロッソにとっても最初のシーズン）、カリフォルニア人選手は目立つことができず、ポイントなしでチャンピオンシップに終わったが、チームメイトのビタントニオ・リウッツィとは異なり、XNUMX位を取り戻すという偉業を達成した。ファエンツァを指さす。

翌年、 繰り返す ：スコット・スピードはランキング最下位に低迷している…そしてこのアメリカ人は、パドックでの彼の振る舞いとプロフェッショナリズムの欠如にイライラし始めている。限界点は夏に訪れ、ニュルブルクリンクで再びリタイアした後、ドライバーがチーム代表のフランツ・トストと口論になり、意見の相違を公にしたとされる。ハンガリーGPの前に、レッドブルは彼の代わりに有望な選手を起用することを決定した。 セバスチャン·ベッテル, そして数日後には契約を解除されることになる。

セバスチャン·ボーデ

9年に2009回のグランプリを獲得して感謝の意を表した

© ジル・レヴァン / DPPI

アメリカのクアドルプル・チャンプカー・チャンピオン、セバスチャン ブルデー 彼はレッドブルのおかげでF1へのチャンスを掴み、数回のテストを経て、2008年にセバスチャン・ベッテルとともにトロロッソに乗ることができた。残念ながら、F1で苦しみながら、2008年にF1でレッドブル車として初勝利をもたらしたドイツ人のチームメイトと対戦するマンソーにとって、XNUMXつのカテゴリー間の移行は期待したほど簡単ではない。

しばしば不運が伴うこともあったが、このフランス人選手は2009年に更新され、今回は支援を得た。 セバスチャンブエミ。しかし、前モデルより効率の悪いクルマでは、チームメイトがより効率的に見える一方で、セバスチャン・ブルデーは進歩することができません。夏、トロロッソはハブたちに感謝することを決めた。イタリアチームのメインディレクターであるフランツ・トストは、ドライバーとのパートナーシップは期待に応えられなかったと打ち明けた。ル・マンソーはハンガリーGPから若きハイメ・アルグエルスアリに代わった。

ダニエル・クヴァット

4年のグランプリ2016戦後にトロロッソに降格し、14年のグランプリ2017戦後に戦列を離れた。

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これはおそらく、このリストの中で最も注目に値する例だろう。レッドブル・ジュニア・チームのもう一人の選手であるダニール・クビアトは、1年に若干2014歳でトロロッソからF19に加わった。ジャンエリック・ベルニュに14ポイント差で終わったとしても、説得力のある最初のシーズンを終えた後、彼はレッドブルに直接昇格した。レッドブルは、セバスチャン・ベッテルの後任を探している。 フェラーリ.

2015 年のキャンペーンは予想ほど良くありませんでした。 シングルシーターは、ハイブリッド時代の初めにわずかに弱いルノーエンジンを搭載していましたが、効率が悪く、オーストリアチームは2009年以来となる勝利を収めることができませんでした。しかし、ダニール・クビアトが先にフィニッシュしました。 ダニエル·リチャルド チャンピオンシップで。

2016年、ダニール・クビアトは中国で表彰台を獲得したにもかかわらず、特にロシアではセバスチャン・ベッテルに5度ぶつかったなど、数々の失策で頭角を現した。ドイツ人選手は彼に「トルピード」というニックネームを付けることになるが、これは特にスタート時の積極性を強調するための魚雷である。シーズン第XNUMX戦スペインGP前に一転：レッドブルはダニール・クビアトとシート交換を決定 マックスVerstappen、そしてトロロッソへ！オランダ人選手はバルセロナで初めてグランプリを獲得したが、ロシア人選手はこの降格の影響を受け、以前のようにパフォーマンスを発揮できなくなった。

の到来に直面して Pierre Gasly, 2年のGP2016シリーズチャンピオンであるダニール・クビアトは、2017年シーズン終了前に再びその座を失い、フランス人選手に取って代わられた。しかし、彼は2020年にアルファタウリで最後のシーズンに復帰する予定だ。

Pierre Gasly

12年グランプリ2019戦を経てトロロッソに降格

© アントニン・ヴィンセント / DPPI

1年、F2018での最初のフルシーズン中、ピエール・ガスリーは、（まだ）競争力に達していなかったホンダのエンジンを搭載し、トロロッソで素晴らしいパフォーマンスで驚かせた。日本のエンジンメーカーとのつながりと好パフォーマンスにより、レッドブルは2019年に彼を親チーム内でマックス・フェルスタッペンと並べるのに十分だった。残念ながら、話はすぐに険悪なものになった。フランス人選手はオランダ人選手のレベルに追いつくのに苦労した。そして、バルセロナでの冬季テスト中の大事故のような、オーストリアの馬に対する自信の欠如。

夏休みの時点で、ピエール・ガスリーはすでにマックス・フェルスタッペンに118ポイント差をつけられており、オランダ人選手はシーズン半ば時点ですでにXNUMX勝を挙げているが、フランス人選手はまだ一度も表彰台を獲得していない。忍耐力を使い果たしたクリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコは、ノルマン人をトロロッソに降格させて昇格させることを決意する アレクサンダーアルボン レッドブルで。ダニール・クビアトとは異なり、ルーアンはなんとか再結集し、シーズンの終わりにブラジルで信じられないほどの表彰台を獲得し、翌年にはアルファタウリとともにモンツァで異例の勝利を収め、イタリアチームにとってF2で1度目の勝利となった。

ニック・デ・ブリーズ

10年にグランプリ2023勝後に解雇

© シャビ・ボニラ / DPPI

これはこのリストの最新のケースですが、ダニエル・リカルドによってすぐに変更されるはずです。退団したピエール・ガスリーに代わって、 Alpine、そしてアカデミーにF1の潜在的なドライバーが不足していることに直面したレッドブル一族は、アルファタウリに彼を置くためのドライバーを自社の外部から探すことを決定した。長い間コルトン・ハータを望んでいたが、レッドブルとヘルムート・マルコは最終的に選択した ニック・デ・ブリーズ、のチャンピオン 2式 と 式E フリーランス時代に印象的だったのは、 ウィリアムズ 2022インチ

28歳になったオランダ人は、2023年についに一生に一度のチャンスを得る…しかし、その冒険は長くは続かない。ニック・デ・フリースはそんなレベルじゃない 角田裕毅 そして、リズムの欠如を補おうとして、多くの間違いを犯します。ヘルムート・マルコの圧力も役に立たず、オランダ人選手は説得できなかった。シーズン中盤前でさえ彼を解雇し、彼の代わりにベテラン、ダニエル・リカルドを起用することを決めたレッドブル一族にとってはあまりにも重すぎる。

2023年後、このオーストラリア人はレッドブルの厳しい法の犠牲者となった。 XNUMX年の夏に軍務に復帰したときに期待されたとは程遠く、ダニー・リックはかつての輝きを取り戻すことができなかった。予選でもレースでもチームメイトの角田裕毅が圧倒したが、角田裕毅は経営陣の変化への欲求に抵抗できなかった。したがって、シンガポールは彼にとってレーシング・ブルズでの最後の出場となった。 オースティンではリアム・ローソンが彼の後任となる （18月20日～XNUMX日）。将来的に彼をパドックで再び見ることができるかどうかはまだわかりません...

© アントニン・ヴィンセント / DPPI

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