カルロス・サインツは技術的な問題によりメルボルンの予選を欠場する。

2026年シーズンの最初の予選 1式 オーストラリアGPは突然終了した。 カルロス·サインツ. のパイロット ウィリアムズ 彼はその日の早い時間に別の技術的トラブルが発生したため、セッションに参加できなかった。FW48を駆るスペイン人ドライバーは、週末の走行が既に大きく乱れていた。最初のフリープラクティスセッションで12位に終わった後、FP2で彼のプログラムは中断され、チームは機械的な問題を調査するためにマシンをピットに戻すことを選択した。土曜日の朝、アルバートパーク・サーキット（メルボルン）で行われた最後のフリープラクティスセッションで状況はさらに悪化した。ウィリアムズのドライバーは最初のフライングラップでパワーロスに見舞われ、マシンを停止せざるを得なかった。 シングルシーター ピットレーンの入り口で、セッションが事実上無力化されました。

チームは予選前に車を修理しようと努力したが、ウィリアムズはドライバーがコースに出られるほど早く故障を解決できなかった。 「ERSパッケージに問題があり、予選までに解決することができませんでした。」カルロス・サインツは説明する。 「FP2ではラップなし、FP3でもラップなし、Q1でもラップなし。新しい規制の下での初週末は非常に残念なものとなった。」

スペイン人ドライバーはまた、週末開始以来の走行時間の不足がシーズン序盤のオーストラリアグランプリでの大きなハンディキャップとなっていることを強調した。 FP2でのロングランなし、FP2でのソフトタイヤ走行なし、FP3での周回なし、そしてQ1なし。来週の中国GPに向けても、今週末に走行距離を積めず、初めての予選にも出場できないのは、理想的なシーズンのスタートとは言えません。

ウィリアムズにとって難しい週末

この挫折により アレクサンダーアルボン オーストラリアGP予選では、ウィリアムズ唯一のドライバーとして出場した。タイ人ドライバーはQ1を突破したものの、Q2で敗退し、最終的に15番グリッドに終わった。 「信頼性に関する問題がいくつかあった週末を経て、我々はできることを最大限にした。」彼は説明する。 「練習セッションでは制限があったので、Q2に進出できたのはまずまずの結果だ。」

チーム代表のジェームズ・ヴォールズは、チームがシーズン序盤に苦戦していることを認めている。 「パワーユニットの信頼性に問題がいくつか発生し、予選に出場できたのは1台のみという、全くクリーンな週末ではありませんでした。苦戦していること、そしてこの冬が複雑なものであったことは承知していますが、何を改善すべきかを明確に理解しており、迅速に対応しています。」

カルロス・サインツは、レースでは21番グリッド後方からスタートすることになる。 ランス散歩 ウィリアムズは彼の後方に位置し、主に学習とデータ収集に注力する。走行時間不足がすでに影響している週末において、2026年F1シーズンの初戦を完走するだけでも、次戦に向けてウィリアムズにとって大きな前進となる可能性がある。

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