カルロス・サインツは鈴鹿でのベアマンのクラッシュを受けて、安全面への懸念を表明した。「このような事故は時間の問題だった」。

予防は治療に勝る。そして、それがグランプリドライバーズ協会の 1式 （GPDA）はシーズン開始以来、その実現に向けて努力してきた。コースの安全性を向上させるために規則を改正するにはまだ遅くはないが、オリバー・ベアマンはすでに鈴鹿で新しい2026年バージョンの技術的な課題を経験している。このイギリス人ドライバーは軽度の膝の打撲だけで済んだが、 カルロス·サインツ しかし、より深刻な事態に陥る前に、早急な対策が必要だ。

恐ろしいスプーンコーナーに時速300キロで突っ込んだオリバー・ベアマンは、 シングルシーター フランコ・コラピント撮影。ドライバーはバリアに激突した。 ハース 彼は足を引きずりながら操縦席から出てきたが、医療センターでの診察で彼の容態は良好であることが確認され、皆が安心した。

FIAの反応

しかし、カルロス・サインツにとって、次の事故が起こるかどうかではなく、いつ起こるかが問題となっている。昨シーズン、レース指令の適用に関してドライバー側の主張を主導したGPDA会長は、いつものように警鐘を鳴らした。

« 私たちはドライバーとFIAに対し、このような事故は時間の問題だと警告していました。私たちは時速30～40キロに達します。 （日本では時速50キロ制限、編集者注） ブーストを使用したことで、時間の問題だったこの事故は、安全地帯のある鈴鹿サーキットで50Gもの力を発生させた。もし同じ問題が、ランオフエリアのないラスベガスやバクーといった他のサーキットで、より高速で発生したらどうなるか想像してみてほしい。 「スペイン人は心配している」と彼はスペインのテレビ局Daznに語った。 F1がこの決定を再考し、チーム側もそれに強く反対しないことを心から願っています。なぜなら、これらのレギュレーションには明らかに欠点があり、マイアミ開催前にそれらを解消する必要があるからです。。 '

一部のドライバーは、予選セッションに特に集中していますが、 チャールズレクレックカルロス・サインツは彼に反論する。 問題は予選だけではなく、レースにもある。 「」彼はスカイスポーツF1のマイクに向かって主張する。

この事件を受けて、FIAは実際に「 詳細な調査 「サウジアラビアとバーレーンでのラウンドが中止になったことにより、春休み中に新たな規制が導入された。」 あらゆる調整、特にエネルギー管理に関する調整は、綿密なシミュレーションと詳細な分析を必要とする。 »

日本グランプリでのオリバー・ベアマン選手の事故、および事故における高速接近が事故の一因となったことを受け、FIAは以下の説明を行います。#FIA ＃F1 #日本GP pic.twitter.com/STFLrtkT9x

—FIA (@fia) 2026 年 3 月 29 日

前回ドライバーたちが公道に繰り出した際、彼らはレース指令の適用方法に調整を加えた。今回は、グリッド上の20人の競技者全員の身体的な安全が危機に瀕している。

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