アブダビがF1タイトルを決定したこの4シーズン

2025年シーズン最終戦前夜 1式次期ワールドチャンピオンの正体をめぐる緊張は依然として続いている。今週末、アブダビ・サーキットで優勝者が決まる。 マクラーレンランドン ノリス et オスカー・ピアストリと マックスVerstappen決勝レースでトロフィーの栄誉が決定します。2009年にF1によって開設されたヤス・マリーナ・サーキットが決勝レースを開催するのは今回が初めてではありません。これまで14回の決勝レースが開催され、今回で5回目となります。アブダビで開催された過去4回の激戦を振り返る絶好の機会です。

2010年：4者対決

グランプリ前のチャンピオンシップ：
1) フェルナンド·アロンソ ：246ポイント
2) マーク・ウェバー: 238ポイント
3) セバスチャン·ベッテル ：231ポイント
4) ルイス·ハミルトン ：222ポイント

2010年、アブダビグランプリまでにタイトル獲得の可能性があるドライバーは4人いた。その1人目は、チャンピオンシップリーダーのフェルナンド・アロンソだった。 フェラーリ そして、圧倒的なタイトル獲得候補だった。彼の後ろには、最大のライバルであるマーク・ウェバー（スタート時点で4ポイント差）、チャンピオンシップリーダーとの差が15ポイントとあまり脅威とは見なされていないセバスチャン・ベッテル、そして22ポイント差で勝利の可能性も低いルイス・ハミルトンが続く。

しかし、レースはスタートから非常に危険な状況に陥ります。レースのオープニングラップは、 ミハエル·シューマッハ ヴィタントニオ・リウッツィがセーフティカーを導入した。ロズベルグやペトロフを含む数名のドライバーは、このニュートラル化を機にタイヤを交換し、新たな戦略を試した。ベッテルは再スタート後もトップを維持し、ハミルトンが僅差で続いた。アロンソとウェバーは4位と5位だった。

最初の数回のピットストップの後、アロンソはペトロフのオーバーテイクを試みたが、失敗に終わった。このバトルを挟んでレースは膠着状態に陥った。ハミルトンとベッテルがピットストップを行い、バトンが一時的にトップに立ったが、ベッテルは39周目に再びトップに立った。さらに後方では、ペトロフとロズベルグがペースを維持していた。アロンソはチャンスを伺ったが、見出すことはできなかった。ウェバーは彼の背後に張り付いたままだった。周回を重ねるごとに、ギャップはほとんど変わらなかった。 レッドブル 戦略的コントロールを維持します。

残り10周で、ベッテルは依然としてトップを走っていた。ハミルトンとバトンも追従したが、脅威にはならなかった。アロンソはペトロフの背後に張り付いたまま、一歩も前に進めなかった。フェラーリは、周回を重ねるごとにタイトルが消えていくのを目の当たりにした。ベッテルは55周目に優勝を飾った。ビタリ・ペトロフの堅固なディフェンスに阻まれ、アロンソはタイトルを逃した。23歳4ヶ月11日で、レッドブルのドライバーは史上最年少の世界チャンピオンとなった。アロンソは7位でフィニッシュ。決して覆すことのできない状況に陥り、フェラーリの運命と思われたシーズンの終わりにタイトルを失った。

グランプリ後のチャンピオンシップ：
1) セバスチャン・ベッテル: 256ポイント
2) フェルナンド・アロンソ: 252ポイント
3) マーク・ウェバー: 242ポイント
4) ルイス・ハミルトン: 240ポイント

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2014年：ハミルトンとロズベルグの対決の第一幕

グランプリ前のチャンピオンシップ：
1) ルイス・ハミルトン: 334ポイント
2) ニコ・ロズベルグ: 317ポイント

2014年シーズンは、アブダビの夜、ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグによる、大きな期待を集めた最終決戦で幕を閉じました。10ヶ月に及ぶ内紛の末、 メルセデス ロズベルグは、新型V6ターボハイブリッドエンジンのおかげで、文句なしのチャンピオンとして登場した。イギリス人ドライバーは17ポイントのリードでスタートしたが、最終戦のダブルポイントルール（この年に導入され、後に廃止された）により、ロズベルグはタイトル争いに加わり続けた。まだ何が起こるか分からない状況だった。

スタートはハミルトンにとって理想的な展開となった。ドイツ人ドライバーはわずかに後退したものの、依然として僅差を維持していた。しかし、25周目に全てが変わる。 シングルシーター 6号車が突然パワーを失った。エネルギー回生システムの不具合がエンジンとブレーキに悪影響を与えていたのだ。わずか1周でロズベルグはチームメイトに10秒遅れをとった。メルセデスは解決策を模索したが、成果はなかった。その後、フェリペ・マッサに追い抜かれ、他のドライバーも追随した。ロズベルグはポイント圏外に陥ったが、それでも完走への強い意志は揺るぎなかった。

先頭ではハミルトンがペースを掌握し、チェッカーフラッグで今シーズン11勝目、そして自身2度目の世界タイトルを獲得した。決勝では期待されたほどの接戦は見られなかったものの、明確なチャンピオンが誕生した。ルイス・ハミルトンはチームメイトに圧倒的な差をつけ、シーズンを席巻していたのだ。

グランプリ後のチャンピオンシップ：
1) ルイス・ハミルトン: 384ポイント
2) ニコ・ロズベルグ: 317ポイント

2016年：リベンジ

グランプリ前のチャンピオンシップ：
1) ニコ・ロズベルグ: 367ポイント
2) ルイス・ハミルトン: 355ポイント

2016年シーズンは2014年と同じくアブダビで幕を閉じた。ハミルトンとロズベルグはそれぞれ9勝を挙げたが、今回はドイツ人ドライバーのハミルトンがスタート時点でチームメイトのロズベルグに12ポイントの差をつけていた。ハミルトンが優勝すれば、ロズベルグは2位か3位でフィニッシュすればワールドタイトルを獲得できる。一方、ハミルトンには失うものが何もなかった。

常に慎重なロズベルグにとって、最大の懸念はメカニカルトラブルだった。2年前に経験した悪夢が、まだ彼を苦しめていた。レース序盤は概ねロズベルグに有利に進んだものの、チームメイトがタイトルを逃すという事態に見舞われ、ロズベルグは窮地に立たされそうになった。47周目、ハミルトンはフェルスタッペン、ベッテル、そしてロズベルグとのギャップを縮めるため、意図的に減速した。しかし、彼は十分なリードを保ち、チームメイトがDRSを作動させるのを阻止した。

数周後、ベッテルとフェラーリはマックス・フェルスタッペンをオーバーテイクし、依然としてハミルトンに抑えられていたロズベルグに迫った。幸運なことに、ハミルトンのタイヤは急速に劣化しつつあった。ハミルトンはエンジニアからの度重なる指示にもかかわらず、戦略を貫徹した。4人組は依然として接近戦を続けたが、膠着状態に陥っていた。ロズベルグはすべてを危険にさらさずには攻撃できず、ベッテルはグリップ不足に陥っていた。

チェッカーフラッグが振られると、4台の差は2秒以内となったものの、順位は変わらず。ルイス・ハミルトンが優勝。ロズベルグは2位でフィニッシュし、31歳にして初のワールドチャンピオンに輝いた。最後まで全力を尽くしたライバルとの激戦を制した勝利だった。

グランプリ後のチャンピオンシップ：
1) ニコ・ロズベルグ: 385ポイント
2) ルイス・ハミルトン: 380ポイント

2021年：物議を醸した決勝戦

グランプリ前のチャンピオンシップ：
1) ルイス・ハミルトン: 369,5ポイント
2) マックス・フェルスタッペン: 369,5ポイント

2021年、1974年以来初めて、二人の候補者がチャンピオンシップ決勝に進出し、それぞれ369,5ポイントで並んだ。マックス・フェルスタッペンは、ワールドチャンピオンの殿堂に名を刻むことを目指した。一方、ルイス・ハミルトンは、8度目のタイトル獲得、そして史上最高のチャンピオンとなることを目指していた。しかし、ハミルトンにはわずかなアドバンテージがあった。あと1勝という点だ。同点の場合は、ハミルトンがチャンピオンになる。イモラ、シルバーストーン、モンツァ、サンパウロ、そしてわずか1週間前にはジェッダでの激戦が目立ったシーズンだったため、緊張感は高まっていた。

レース中、メルセデスが優勢だったイギリス人ドライバーの優位は大きく揺らいだ。レッドブルはセルジオ・ペレスにピットストップを遅らせるなど、あらゆる手段を講じてペレスのペースを落とそうとしたが、イギリス人ドライバーは明確なリードを維持した。

これは、54周目に起こったレースの転換点を考慮に入れていない。 ニコラス・ラティティメルセデスはハミルトンをコースアウトさせた。レッドブルはフェルスタッペンにソフトタイヤを装着させる。55周目、バックマーカーが2人のライバルの間に挟まれる。理論上は、レース再開前に周回遅れになるはずだったが、FIAレースディレクターのマイケル・マシは当初反対した。レースは終盤に差し掛かり、セーフティカー導入を回避するためには一刻の猶予もなかった。

57周目に新たな展開。ハミルトンとフェルスタッペンの間にいるマシンのみがオーバーテイクを許される。集団が集団に合流するのを待たずに、即座にリスタートが切られる。フェルスタッペンはフレッシュタイヤを履いたまま、ハミルトンの後ろにつけている。メルセデスは無線で激怒する。

58周目、レースは最終ラップに向けて再スタートしました。フェルスタッペンはスリップストリームに入り、1コーナーでインに飛び込みトップに躍り出ました。ハミルトンは次のストレートでDRSを使ってカウンターアタックを試みましたが、グリップが足りませんでした。オランダ出身のハミルトンはアドバンテージを守り抜き、自身初のワールドタイトルを獲得しました。数コーナー後、マックス・フェルスタッペンがアブダビグランプリで優勝。ルイス・ハミルトンは2位でした。わずか1周でタイトルが決定しました。この歴史的な瞬間は、多くの議論を巻き起こしました。

グランプリ後のチャンピオンシップ：
1) マックス・フェルスタッペン: 395,5ポイント
2) ルイス・ハミルトン: 387,5ポイント

2025年：アブダビでのマクラーレン対フェルスタッペン

グランプリ前のチャンピオンシップ：
1) ランド・ノリス: 408ポイント
2) マックス・フェルスタッペン: 396ポイント
3) オスカル・ピアストリ: 392ポイント

アブダビでの最終戦を迎えるにあたり、チャンピオンシップでは上位3人のドライバーのポイント差はわずか16ポイント。オスカー・ピアストリとランド・ノリスにとっては初のタイトル獲得となる。一方、マックス・フェルスタッペンは5連覇を目指している。ヤス・マリーナでは、まだ何が起こるか分からない…

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