シャルル・ルクレールはペナルティによりマイアミGPで8位に後退した。

2026年のマイアミグランプリは苦い結末を迎えた。 チャールズレクレック. のパイロット スクーデリア フェラーリはレース後、スチュワードによる複数の調査の結果、重いペナルティを受けた。

勝敗はマイアミ・サーキットでの最終ラップに委ねられた。ルクレールは第3コーナーでスピンした後、軽く壁に接触したが、そのままフィニッシュラインまで走り切った。

この事件は、次の3つの点に焦点を当てた一連の調査を引き起こした。 シングルシーター 損傷の可能性あり、有利な状況での繰り返しのコース外逸脱、ジョージ・ラッセルとの接触（メルセデス）最終ピンで。

データ、ビデオ、無線通信を検証した結果、審査員はルクレールにドライブスルーペナルティを科すことを決定した。このペナルティはレース後に科されたため、最終タイムに20秒が加算される形となった。

その直接的な結果として、モナコ人選手は順位を落として8位に終わり、チームメイトが ルイス·ハミルトン そしてフランコ・コラピントへ（Alpineそれぞれが順位を獲得した。アルゼンチン人はこうして最高の成績を収めた。 F1.

報告書の中で、関係者はルクレールが「正当な理由なく何度かコースを外れた」ことが、彼が苦境に立たされながらも優位性を維持することを可能にしたと説明している。

ドライバーは、右コーナーで車に問題が発生したため、シケインをショートカットせざるを得なかったと述べた。しかし、審判員はこの説明を不十分と判断した。「シケインをショートカットせざるを得なかったということは、ドライバーが持続的なアドバンテージを得たことを意味する。この場合、機械的な問題は正当な理由とはならない。」

しかし、損傷の可能性のある車両でレースを続行したことに対して、それ以上の罰則は科されなかった。審判員は、「明白かつ識別可能な」機械的な問題の証拠はないと判断した。

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