上海で行われたSQ2で敗退したエステバン・オコンは、「まだかなり多くの問題が残っている」と不満を漏らした。

上海で行われたスプリント予選セッションでは、SQ3に進出する10名のドライバーを決める際、非常に僅差で決着がついた。この非常に接戦となったレースで、 エステバンオコン 彼はセッションの最終パートに進出するチャンスを惜しくも逃した。10位で予選を通過し、SQ3への最後の出場権を獲得した同胞のイサック・ハジャールにわずか19千分の1秒差で、フランス人ドライバーは12位でフィニッシュした。 ニコ・ヒルケンベルク11位、スプリント予選の最終パートで追い抜かれた選手とはわずか15千分の1秒差だった。

エステバン・オコンはCanal +に対し、その差は極めて小さいものの、今回のセッションは週末の初めからマシンが直面してきた困難を反映していると語った。 「難しい、というのがまさにその言葉でしょう。最初のフリー走行セッション以降、正しい方向に少しは進んだと思いますが、マシンにはまだ多くの問題があり、それらを解決していく必要があります。」 飛行士 ハース 特に、操縦における特定の重要な段階における複雑な挙動について記述している。 「コーナー進入時の不安定さ、ブレーキング終了時のホイールロックアップが頻繁に発生する。これらは既に徹底的に議論してきた問題だ。解決できることは分かっている。あとはそれを実現するだけだ。」

メルボルンよりも優れたエネルギー管理

シャシーの挙動に加え、今シーズンから導入された新たな技術規則を考慮すると、上海サーキットではエネルギーマネジメントも重要な要素となる。この点に関して、ノルマンディー出身のドライバーは、スプリント予選においてチームがこの点をかなりうまく処理したと考えている。 「まあまあだったと思います。かなりうまく運営されていました。」 しかし彼は、最後の速いラップでタイムロスにつながったのは些細なことだったかもしれないが、それはバッテリーとは直接関係がないと指摘している。 「確かに最終ラップは完全に一人だったので、スリップストリームを使えなかったストレートではかなりタイムをロスしました。とはいえ、ベストラップではかなりうまく走れたと思います。」

エステバン・オコンとハースにとって、この結果は、特にオリバー・ベアマンがQ3で9位に入ったことで、進歩が確認できたことを意味する。最終的な差は極めて小さいものの、フランス人ドライバーは、これらのチャンスを予選と決勝につなげるためには、マシンの全体的なパフォーマンスをさらに改善する必要があると認識している。上海での週末の残りは、スプリントレースに続いて中国グランプリの予選が行われるため、さらなる進歩の機会となる。ハースの目標は、土曜日の午前4時（パリ時間）に行われるスプリントレースと、それに続く午前8時に行われるグランプリの予選の前に、ドライバーが言及した不安定性の問題を修正するために収集したデータを最大限に活用することである。

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