マイアミでの初日、オリバー・ベアマンに常に圧倒され、 エステバンオコン Q1を突破できなかった。フリープラクティス1で既にイギリス人ドライバーから0.5秒以上遅れの16位に甘んじているノーマン人ドライバーは、スプリントのスタートグリッドで18位に甘んじなければならない。
この残念な結果は、 シングルシーター 予測不可能な行動をとる。1か月の休戦の後、 ハース Aは、他の多くのドライバーと同様に、VF-26にディフューザーのアップグレードを施した。しかし、これらの変更は、SQ2で敗退したベアマンにとっても、マシンに苦戦しているエステバン・オコンにとっても、まだ最適化には程遠いようだ。
« フリープラクティス1は全く良いセッションではありませんでした。今朝はミディアムタイヤでもソフトタイヤでもクリーンなラップを刻むことができませんでした。タイヤの展開に問題がありました。エステバン・オコンはCanal+のマイクに向かってこう説明した。 コーナー進入時に時速50km速い時もあれば、遅い時もありました。今回のスプリント予選では、マシンの調子が良くありませんでした。バランスが最適範囲から外れていました。我々側で改善し、この問題を解決して、明日はもっと良い結果を出さなければなりません。。 「」
エステバン・オコンは、マシンへの自信のなさが予選Q1の終盤で大きな代償となった。最終走行でタイム更新を試みたものの、ホイールロックアップにより次の周回への進出を阻まれた。この予測不能なマシンを前に、フランス人ドライバーはパリ時間午後6時にマイアミ・インターナショナル・オートドロームで行われるスプリントレースで挽回を図るしかなく、その後、グランプリ予選に向けてより洗練されたセッティングを期待するしかないだろう。
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ヒルトン レオン
02 年 05 月 2026 日午前 10 時 57 分
不思議なことに、いつも原因は車にある。車自身の過失やミスによるものではないのだ。
シャスイユ
02 年 05 月 2026 日午前 10 時 40 分
ベアマンはここしばらくずっと圧倒的なリードを保っているようだ…そろそろ引退する時期かもしれない。