フェラーリはルイス・ハミルトンを諦めていない。「今日は3位で終えられたかもしれない」

開幕戦に向けてグリッド上で2番目に強いチームになると予想されている F1, フェラーリ メルボルンでは期待されたパフォーマンスを発揮できなかった。シルバーアローの圧倒的な強さは予想されていたが、観客を驚かせたのはその差の大きさだった。 ルイス·ハミルトン この日のポールシッター、ジョージ・ラッセルこそが、このギャップを予想していた人物だった。7度のワールドチャンピオンである彼は、このギャップを予期していたのだ。

« この差には驚きません。圧縮比をめぐる議論のせいで、テスト中にエンジンのフルパワーを発揮できていなかったのは明らかです。彼らはパワーユニットの開発で素晴らしい仕事をしてきましたし、私たちも同様です。しかし、パワーに関して言えば、セクターごとに0.2秒差という差をどうやって見つけたのか、理解したいところです。ルイス・ハミルトンは スカイスポーツF1. もし圧縮比が原因なら、FIAがなぜ対応しなかったのか、そしてそれを是正するためにどのような対策が取られたのか理解したい。そうでなければ、単純に改善する必要がある。 » メルセデス メルセデスは技術規則の抜け穴を突いて、高温時の圧縮比を16:1の制限を超える18:1まで引き上げたと報じられている。この圧縮比の向上により、メルセデスチームはラップタイムで推定数十分の一秒のアドバンテージを獲得したとみられる。

セッション中に複数の問題に悩まされたSF-26は、 チャールズレクレック スクーデリアの代表フレデリック・ヴァスール氏によれば、いずれにしても、マクラーレンとルイス・ハミルトンがメルセデスに勝つことは予想されていなかったという。

しかし、FP1で2番目に速いタイムを記録し、週末の理想的なスタートを切ったルイス・ハミルトンにとって、7位という結果は依然として残念なものとなった。 週末全体を通してQ2までは順調でした。ミディアムタイヤで行われたQ1は堅実な結果でした。感触は良かったのですが、Q2に進むとエンジンに問題が発生しました。 彼は後悔しています。 結局ピットインしなければならなくなり、プレッシャーがかなりかかりました。リタイアを避けるために、コースに戻って最初のアタックで完璧なラップをこなさなければなりませんでした。しかも、しかも今まで一度も走ったことのないタイヤセットで。予選では、こういう状況は難しいものです。 »

フェラーリの武器、ターボチャージャー

ルイス・ハミルトンは、問題に遭遇したにもかかわらず、自分の車にはまだまだ可能性があると主張している。 Q3も同じ状況でしたが、誰にとっても本当に混乱した展開でした。少し運も絡んでいました。このマシンはパフォーマンスが格段に向上しています。 彼は保証します。 完璧に実行できなかった。正直に言うと、もし完璧に実行できていれば、今日は3位になれたと思う。 »

しかし、シーズンのこの準備段階では、心配する必要はありません。これらの技術的な問題が解決されれば、イタリアのチームは約束通りのパフォーマンスを発揮できると確信しています。 車は本当に良くなりました。 ７度の世界チャンピオンはそう主張する。 もちろんメルセデスを除いて、我々全員の順位は近いですが、今後の展開に期待しています。 »

ブラックリーエンジンの優位性は、特にその有利な圧縮比のおかげで予想されていましたが、スクーデリア・フェラーリには大きな切り札があります。それは、よりコンパクトなターボチャージャーです。この特徴により、レッドブルのマシンはよりレスポンスの良いスタートを切るはずです。

グリッド7番手からスタートするルイス・ハミルトンは、この強みを生かしてスタート直後からポジションアップを図る必要がある。しかし、その課題は厳しいものになりそうだ。彼とチームメイトのシャルル・ルクレールの間で、 マクラーレン D 'オスカー・ピアストリ と ランドー・ノリス 彼らは状況を注意深く見守っている。確かなのは、今年最初のグランプリは未知への飛躍であり、マラネロであれブラックリーであれ、信頼性が勝敗を分ける要因となるということだ。

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