52年前、ニキ・ラウダはハラマでF1初優勝を飾った。

1974年4月28日、マドリードの丘陵地帯にあるハラマ・サーキットで、25歳のオーストリア人、ニキ・ラウダ（フェラーリ）初のグランプリ優勝を飾った 1式こうして、彼は25回の勝利を重ね、最終的に3つの世界タイトルを獲得することになる。

イベントの予選セッションは、デニー・ハルムによる事故で台無しになった。 マクラーレン オイルで滑ってコースマーシャルに衝突。そんな混乱の中、フェラーリ312 B3を駆るラウダが、間一髪でポールポジションを勝ち取った。

スタートは、コースを危険なベールで覆う小雨の中で行われ、ロニー・ピーターソン（ロータス）は、路面の湿気でタイヤが空転したにもかかわらず、ニキ・ラウダとチームメイトのクレイ・レガッツォーニ（フェラーリ）のフェラーリ勢を抑えてトップに躍り出た。

数周後、路面が乾いてきたため、トップチームは天候に適した新しいタイヤに交換せざるを得なかった。ピットストップは極めて重要だった。スクーデリアは、以前の経験のおかげでこの分野でより経験豊富だった。 耐久性は、ドライバーにわずか35秒の電光石火のピットストップを提供する。ニキ・ラウダは、新たなレースリーダーとなったジャッキー・イクス（ロータス）の後ろからコースに出るが、ベルギー人ドライバーはその後ピットに戻らなければならず、オーストリア人ドライバーの赤いマシンに道が開ける。

彼はすぐにペースを上げ、レガッツォーニが忠実な副官のように見守る中、単独走行を開始した。2台のフェラーリはマドリードのアスファルトを疾走した。エンツォ・フェラーリのチームは徐々にリードを広げ、全車を1周、不運なドライバー数名を2周周回し、ニキ・ラウダはチームメイトより35秒早くフィニッシュラインを通過した。こうして彼は28日にマラネロのチームにワンツーフィニッシュをもたらした。^e グランプリにおけるスクーデリアの。

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