エンジンの凍結はF1の信頼性向上に役立ったか?

過去に繰り返されていたように、エンジンの故障はめったに起こりません。この現象は技術の進歩だけでなく、2 年ちょっと前に導入されたパワートレインの凍結によっても説明できます。

公開 04/06/2024 à 16:15

ヤニス・デュバル

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エンジンの凍結はF1の信頼性向上に役立ったか?

約1年半凍結されたFXNUMXエンジン。 ©DPPI

1 年 2022 月 XNUMX 日、すべてのエンジン メーカーは、 1式 パワーユニットのホモロゲーションファイルをFIAに提出する必要があった。その後、エンジンの性能は計画より2025年早く1年まで凍結されることになった。その結果、シーズンがまだ始まっていないにもかかわらずパワーユニットに手を付けることはなくなったが、これはFXNUMXの歴史の中でも素晴らしいことだ。信頼性だけが継続できるのである。取り組むべきです。

2年半近く経った今でも、エンジンは少しも動いていない、あるいはほとんど動いていない。すべてのエンジン メーカーは、部品の信頼性を大幅に向上させ、故障がほとんどない、またはほとんどない状態にまでなりました。

実際、数字を見ると、15年シーズン(レースにおいて)エンジンブロックの問題により2022名のリタイアが確認されています。翌年には9件の破損が報告された。明らかに下向きの数字であり、エンジンメーカーがすべて問題のコンパートメントで進歩していることを明確に示しています。

当時、一部のエンジンサプライヤーは ルノー 信頼性よりもパフォーマンスを優先し、攻撃的なカードを切りました。これは次のようなケースでしたAlpine、高原でロサンジを動力源とする唯一のチーム。当時ローレン号の船長だった男が全面的に受け入れた選択 ロッシ、残念ながらエステバンオコン et フェルナンド·アロンソ、2022年には明らかな信頼性の欠如の犠牲者が繰り返し発生します。

「賭けはパフォーマンスを優先することでした。そうでなければ、今日(ランキング、編集者注)4位について話すことはなく、非常に優れた信頼性の高いエンジンが5位に入っていたでしょう。」これは危険な賭けですが、私たちは最後までそれに挑戦し、それが報われました。 "、 元ゼネラルディレクターはこう説明した。Alpine シーズンの終わりに。

2024 年、エンジンの信頼性はこれまで以上に向上

エンジンフリーズの兆候が見られる3シーズン目に向けて、これらの部品の信頼性はかつてないほど高まっています。今年の初めから、ただ、 Valtteri Bottas (中国)と ルイス·ハミルトン (オーストラリア)エンジントラブルによりリタイア。 2022年には、シーズンの同じ段階ですでに6台のパワーユニットが故障していましたが、3年には2023台でした。

F1 エンジンは年々信頼性が高まっており、それにはエンジンの凍結が関係しています。チームはもはやパフォーマンスに取り組むことができないため、信頼性のみを向上させることができます。 F1は現在、近年のシーズンとは異なり、レース中にエンジン故障が発生することが少なくなった段階に達している。頻繁に故障が発生した2014年のハイブリッド導入以来、大きな進歩があったことを証明する。

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