ザウバーのピットストップ問題はついに解決？

少なくともコース上では、ザウバーにとってはオーストラリアの方が良かった。 でもまだスタンド側にはいない. マックスVerstappen, ルイス·ハミルトン ジョージ・ラッセルがリタイアしたことで、通常はエントリーできないポイント圏内の3枠がチームに与えられた。この小さなゲームでは、それは二人です ハース et 角田裕毅 だれが勝った。 Valtteri Bottas 長い間ポイント争いを続けてきたが、フィンランド人にとって残念なことに、チームの31秒のストップによって彼の努力はすべて台無しになった。

ザウバーにとってピットにおけるこの問題はシーズン開幕以来続いている。最初の 10 回の対戦で行われた 3 回のストップのうち、スイスチームが 2 秒未満でストップしたのは 77 回 (20 分 XNUMX 秒) のみで、XNUMX 秒を超えたストップは XNUMX 回ありました。したがって、無駄にしているとポイントを獲得するのは困難です。 XNUMX本のタイヤを交換するのと同じくらいの時間です。

後方グリッドで他のチームと対戦している C44 にとって、レースペースは適切なようです。最初のポイントを獲得するためにやるべきことはただ一つ、ピットで過ごす時間を減らすことだ。 「これまでのレースで見せた心強いレースペースを活かすことを目指して日本へ向かいます」とザウバー代表のアレッサンドロ・アルンニ・ブラビ氏は説明する。 作業は昼夜を問わず行われました ヒンウィル ピットストップの問題を解決するために。 

C44の新たな改良点

バルテリ・ボッタスと 周冠宇 初のトップ10入りを目指して日本と鈴鹿に目を向けている彼らは、新しいパーツを積んで登場するC44に助けられるかもしれない。 「鈴鹿でレースするのはいつも素晴らしいことだ。カレンダーの中で最も象徴的なサーキットのひとつだ。 フィンランド人は熱狂する。ここには優勝も含めて良い思い出があります（2019年、編集者注）。私たちはここで改善を進めているので、トラックに戻って大きな一歩を踏み出すことを本当に楽しみにしています。」 

非常に善意を持って日出ずる国に到着した中国人のチームメイトも同様です。 「ここで良いレースをしたい。私たちは、トラックの内外でやるべきことがまだたくさんあることを承知しています。重要なポジティブな点は、オーストラリアでのレースペースが競争力があるように見えたことです。グリッドにうまく順位を付けることができれば、ポイントを獲得するチャンスがあります。 »

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