「予想以上に差が開いた」：4位のラッセルはスプリントの表彰台を逃す

オーストラリアでの最初のグランプリ、そして中国でのその年の最初のスプリントで優勝したジョージ・ラッセルは、土曜日にそのパフォーマンスを再現することができなかった。 マクラーレンイギリス人ドライバーは、チームメイトのキミ・アントネッリがトラックリミットを超過したためペナルティを受けたおかげで4位に入賞できた。ラッセルは今週末はトップに立つことは期待していなかったし、少なくともシーズン開始以来のような圧倒的なポジションにはいないと思っていたが、マクラーレンに19周で13秒の差をつけられてしまった。 ランドー・ノリス 議題には含まれていなかった。

« 予想以上に差が開いてしまった。とはいえ、他のチームの進歩を考えると、それほど驚くことでもない。彼はCanal+に語った « フェラーリ マクラーレンと私は、基本的に彼らが新しいマシンを持ち込んだと述べてきました。毎週末すべてのレースで優勝できると考えるのは、あまりにも甘い考えだったでしょう。今日の午後は、最大限のパフォーマンスを発揮できるよう努めます。モントリオールではアップグレードされたマシンが投入されるので、その結果を見てみましょう。

3週間後に開催されるカナダグランプリの期間中に、 メルセデス は、初の本格的なアップグレードパッケージを導入することを決定した。ブラックリーを拠点とする同チームは、今後2週間の「休止期間」を最大限に活用し、バーレーンGPとサウジアラビアGPの中止により5週間しか開発できなかった期間を、7週間以上かけてW17の開発を進めてきた。

トトウルフドイツチームの代表であるウォルフは、シルバーアローが週末最初のレースでグリッドをリードすることを望んでいたと認めた。予選2位のキミ・アントネッリはスタートが悪く、オーストリア人によると、それがメルセデスの2台にとってレースを台無しにしたという。しかしウォルフは、チャンピオンシップリーダーのスタートの悪さは彼自身のミスではなく、チーム全体の問題だと強調した。シーズン開始以来スタートの悪さに苦しんでいたイタリア人ドライバーは、強制的な中断を利用してスタートの練習をし、特に自分のステアリングホイールを使って練習した。 シングルシーター 彼の家。

「我々の開発ペースが他チームと違うことは承知しています。優位性を維持できることを期待していましたし、純粋なペースという点では、スプリントでは他チームにそれほど差はありませんでした。しかし、スタートで出遅れてしまうと（これはキミのせいではなく、我々のミスによるものですが）、挽回するのは難しい。今シーズンは純粋な開発競争になるでしょう。ライバルよりわずかコンマ数秒でも早くタイムを縮めることができれば、そのチームが有利になるでしょう。」

パリ時間午後10時に行われる予選は、メルセデスのペース、そして最初の3つのグランプリ終了時点で彼らが築いていた大きなリードを維持できる能力を示すもう一つの指標となるだろう。

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