ルクレールは自らを責めている。「私のミスでチームの努力がすべて無駄になってしまった。」

チャールズレクレック 今週日曜日のマイアミグランプリでは、様々な感情のジェットコースターを経験したことでしょう。まず、スタート直後によくあるように飛び出してリードを奪い、 マックスVerstappen 彼のコントロールを失った レッドブル 彼の後ろに。そして、まずキミ・アントネッリと戦い、 ランドー・ノリスそしてレースの終わりに オスカー・ピアストリ長い最初のスティントの後、少し新しい硬めのタイヤのおかげで、再び好調を取り戻した。

で 1式 極めて戦術的なレース展開となり、エネルギーマネジメントが勝敗を左右するグランプリにおいて、ルクレールは最終ラップの1つ前の周回、最終コーナー手前のストレートでフロントウイングとリアウイングを作動させなかったことで、正しい判断を下したように見えた。モナコ人ドライバーの戦略は単純明快だった。ピアストリに追い抜かせ、最終ラップで追い抜きモードを発動させてエネルギーをチャージし、オーストラリア人ドライバーから表彰台を奪い取るというものだ。

残念ながら、3つ目のカーブで、 フェラーリ スピンした後、軽く壁に接触した。損傷を受けたSF-26は、最後の2つのコーナーでジョージ・ラッセルとマックス・フェルスタッペンに追い抜かれ、6位でフィニッシュラインを通過した。よくあることだが、シャルル・ルクレールはCanal+のインタビューで、自分自身に非常に厳しい評価を下した。 「今日の私のミスでチームの努力がすべて無駄になってしまったのは明らかです。二度とこのようなことが起こらないように、自分自身を厳しく責めなければなりません。」

16番車のドライバーは、アクティブエアロダイナミクスの欠如は完全に計画されたものであることを確認した。 マクラーレン 81号車はブレーキをかける前に通過し、フェラーリのウイングが短時間作動した。 「それは戦略の一部だったのですが、うまくいきませんでした。もし私が前に留まっていたら、オスカーはストレート、特にレース序盤の私の強みだった第2セクターで速すぎたので、追い抜かれるのはほぼ確実でした。タイヤが摩耗していたので、もはやその強みは発揮できず、追い抜きモードに切り替えなければならないと分かっていました。予想通りにはいったのですが、その後ミスをしてしまい、それまでの努力が全て無駄になってしまいました。」

フェラーリのチャンピオンシップリーダーは、最終ラップ開始時のミスについて釈明したが、彼自身が失策とみなした行為を正当化するものではなかった。常に全力で走るルクレールは、レースのほぼ全行程で保持していた表彰台ポジションを取り戻そうと、力を出し過ぎてしまった。

「全力を尽くしました。最終ラップでオーバーテイクモードが使えるかどうかが重要になることは分かっていました。また、ターン3からの立ち上がりで、マクラーレンに比べて我々のマシンの展開があまり良くないことも分かっていました。もちろん、だからといって自分のミスが許されるわけではありません。自分の責任です。レースを完走できたのは幸運でした。そこで終わっていてもおかしくなかったからです。4位でフィニッシュするはずだったのに、6位になってしまいました。自分のパフォーマンスには非常に失望しています。正直なところ、シーズン序盤は非常に良いスタートを切っており、レース全体としても非常に良いレースでした。残念ながら、最終ラップでのミスは大きなものでした。オスカーに食らいついて表彰台に戻りたい一心で、アクセルを踏み込みすぎてしまったのです。シーズン開始からずっと限界ギリギリの走りをしてきましたが、今日はそれができませんでした。二度と繰り返してはなりません。」

さらに悪いことに、トラックリミットをカットしてアドバンテージを得たとして、モナコ人ドライバーにドライブスルーペナルティ（20秒ペナルティに換算）が科せられた。彼は最終的に8位でフィニッシュし、 ルイス·ハミルトン フランコ・コラピント。

こちらもお読みください > アントネッリがトップ、ハジャールが壁際：マイアミグランプリの評価