チーム代表らは1年のF2026がF2よりもかろうじて速くなるのではないかと懸念している

2026年の規制は全会一致ではなく、それにはほど遠い。 FIAや世界の祝賀会とは程遠い。 1式 木曜日、1年以内に適用されるすべての変更を発表する際、ドライバーとチームはすでに懸念するいくつかの理由を表明している。金曜日、カナダGPの傍らで行われた記者会見で、数人のチーム代表が2026年のFXNUMXに関するいくつかの問題といくつかの懸念を提起した。

F1 2026 はコーナーで遅すぎますか?

彼らによると、将来のシングルシーターはFIAが期待するパフォーマンスを提供せず、それどころか、全体の空力ダウンフォースが約30％減少するため、現行世代よりもはるかに遅くなるはずだという。 「現時点では、レギュレーション草案ではそう言えますが、草案について話し合わなければなりません。なぜなら、先ほども言ったように、やるべきことがたくさんあるからです。マシンはコーナーで十分に速くなく、コーナーで速すぎるのです」ストレート。したがって、これら 2 つの側面のバランスを再調整する必要があります。」とチームディレクターのアンドレア・ステラ氏は説明する。 マクラーレン.

コーナーと直線の速度差が大きすぎることを恐れるドライバーたちと同様に（すでにシミュレーターで観察された現象だが）、チーム代表らは2026年のレギュレーションが十分にバランスが取れていないことを後悔しており、将来のF1マシンがスーパーカーよりも遅くなる可能性がある。式、 IndyCar…そしてかろうじて速い 2式 !

「私たちがモータースポーツの最高のカテゴリーであり続けることが不可欠です。私たちはモータースポーツの頂点であり、 厩舎のボス、ジェームス・ヴォールズ氏はこう振り返る。 ウィリアムズ. したがって、パフォーマンスとスピードを確実に維持する必要があります。 F2 マシンとのパフォーマンスの差は数秒程度になる可能性があります。特に世界中の他のチャンピオンシップと比較すると、それは少し厳しくなり始めています。しかし、アンドレア氏が述べたように、これは規制草案です。 (…) まだ少し作業が必要です。 »

チームが提起した7つの問題

金曜日の記者会見に出席した1人のチーム代表は合計で、2026年のF30レギュレーションが問題となる2026つの領域をターゲットにした：達成不可能な重量の削減（50年には-1kg）、パワーユニットの使用（2026％）電気エネルギーからの電力）、さまざまなルートでの電力の変動、新しいレギュレーションの複雑さ、設計に課せられた制限、したがって旋回と直線の速度のバランス、およびおそらくFXNUMXの遅すぎるペースのバランスXNUMX年。

カナダでは、チーム代表らが会合を開き、木曜日に発表される1年のF2026レギュレーションの修正の可能性を視野に入れてFIAに懸念を表明する必要があるが、これは次回の世界モータースポーツ評議会の日程で変更される可能性がある。すなわち、28 年の技術規則の批准日は 2026 月 30 日と定められており、国際スポーツ規約により課された期限は XNUMX 月 XNUMX 日である。

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