中国での接触にもかかわらず、キャデラックのドライバーたちは冷静さを保っている。

Valtteri Bottas 中国グランプリでそれぞれ19番手と21番手からスタートしたセルジオ・ペレスとセルジオ・ペレスは、2台のアメリカ人マシンが2コーナーで接触し、最高のスタートを切ることはできなかった。ペレスは立ち往生したものの、集団から大きく遅れてレースに復帰できたが、ピットストップ後のセーフティカーは ランス散歩 彼が集団に復帰することを許可した。メキシコ人選手はその後、わざわざ謝罪した。

「完全に私のミスでした。チャンスを見つけて飛び込んだのですが、バルテリには逃げ場がありませんでした。少し楽観的すぎたので、バルテリとチームに心から謝罪します。結局、それがレースの敗因となり、スピンしてしまい、大きく後退してしまいました。」

古いパイロット レッドブル しかし、レースの残りの行程も順調とは言えなかった。チームメイトのスリップストリームに合流したものの、エネルギー管理に問題が生じ始めた。完走を妨げるほど深刻なものではなかったが、フィンランド人選手に数秒の差をつけられてしまうほどの大きな問題だった。

「追い上げて、ストレートでバルテリを追い抜こうとしたのですが、突然、マシンの配置に問題が発生し、最初は5秒、2回目は15秒もロスしてしまいました。ですから、その点については改善が必要です。最初から最後までクリーンな週末を過ごしたいのですが、まだそうなっていないので、それを実現するために努力を続けなければなりません。」

ガレージの反対側では、序盤の接触があったにもかかわらず、バルテリ・ボッタスは大きな問題もなく、はるかにクリーンなレースを展開した。 メルセデスメルボルンで折り返し地点を過ぎる前にリタイアを余儀なくされたことを考えると、これらの進歩は紙面上では些細なものに見えるかもしれないが、レースを重ねるごとにプロジェクトが成熟度を増していることを反映しており、すでに様々な課題に直面している。 アストンマーチン エイドリアン・ニューイが設計したこのコースで、彼はグリッドの最後尾で苦戦することになるとは予想していなかった。

「セルジオと接触したけど、こういうことは起こるものだ。彼が見えなかったし、外側にスペースもなかった。もう話をしたし、すべて大丈夫だ。二人とも完走できて嬉しい。それが今日の主な目標だったし、アストンマーティンと戦うこともできた。正直、みんなをとても誇りに思う。これが2戦目…」 1式 そして、私たちは13位でフィニッシュしました。2つのレースの間で全ての面で進歩が見られたのは非常に喜ばしいことであり、まだやるべきことはたくさんありますが、着実に正しい方向へ進んでいると感じています。

カレンダーに掲載されている22のグランプリのうち、現時点では2つしか開催されていないため、キャデラックのシーズンを評価するには限られたサンプルに過ぎないが、このアメリカのチームは、F1での経験が全くないにもかかわらず、強い印象を残している。 シングルシーター このレベルにおいて、ダン・トウリス率いるチームは精力的に努力を重ねており、そのパフォーマンスはまだ中団レベルには達していないものの、MAC-26は予想通り、選手権の最初の2ラウンドで107%という好成績を収め、着実に進歩を続けている。鈴鹿で行われる第3ラウンドはチームにとって新たな挑戦となるだろう。その後、レースのない4月は、アメリカ人チームのメンバーが最初の3レースで実施したすべてのプロセスを振り返る時間を与えてくれる。

こちらもお読みください > ヴァスールは中国でのルクレールとハミルトンのバトル中に危うく事故に遭いそうになった。「心拍数をチェックしなければならなかったよ！」