最近の結果は説得力に欠けるが、シャルル・ルクレールはオーストリアに楽観的

フェラーリがレッドブル、マクラーレン、さらにはメルセデスにさえも敗れた2大会連続のグランプリの後、シャルル・ルクレールはオーストリアでは期待に沿ったパフォーマンスのレベルに戻るという楽観的な見方を示した。

公開 27/06/2024 à 16:23

ジェレミー・サティス

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最近の結果は説得力に欠けるが、シャルル・ルクレールはオーストリアに楽観的

シャルル・ルクレールはスピルバーグに反撃するつもりだ。 ©エリック・アロンソ/DPPI

26月XNUMX日のモナコGPでの勝利の翌日、答えるべき質問は次のようになった。 チャールズレクレック 31の小さなユニットに戻った後、シーズンの終わりにタイトルの可能性が懸念されました。 マックスVerstappen。ホームでの勝利を超えて、モナコの選手はシーズン開幕以来最悪の成績である4位という容赦ない安定感を示し、公国での成功を含めてXNUMX回の表彰台獲得という収穫をもたらしたと言わなければならない。

にも当てはまるフォームの状態。 スクーデリア フェラーリは、ルクレールとルクレールが出場した中国GPを除くすべてのレースで少なくとも1回は表彰台を獲得していた。 シンツ それぞれ4位と5位で敗退した。モナコGPの翌日からほぼ71か月が経ち、イタリアチームはもはや同じ勢いに導かれておらず、マッドマックスでXNUMXユニットを費やしたルクレールのタイトルについての話もなくなった。に比べて後退 レッドブル、へ マクラーレン そしてに メルセデス 最後の5レース中、フレデリック・バスール率いるチームはモントリオールを6度のリタイアで残し、バルセロナはXNUMX位とXNUMX位にとどまった。

シャルル・ルクレールが指摘した長いスローターンの問題点

フランスのボスは、この2つの残念な結果にも興奮しておらず、ここ数週間では予選と表彰台が1000分の1秒で決まることもあり、マニュファクチャラー間の競​​争力が高まっていることが原因だと考えている。先週のカタルーニャでは、この跳ね馬が新たな進化パッケージを披露した。これは、2台の赤いシングルシーターにいくつかの追加のパフォーマンスポイントをもたらすはずだった。そうではありませんでした。あるいは少なくとも期待ほどではなかった。

「我々は最前線に戻りたかった」と今週木曜日にオーストリアでシャルル・ルクレールに打ち明けた。 モントリオールではコンディションとタイヤが我々の許容範囲外だったため、うまくコントロールできなかったし、バルセロナでは単純に速さが足りなかった。 モナコ人はモンメロで何が間違っていたのかを明確に理解している。 「全体的に見て、長くて遅いコーナーは我々にとって問題でした。予選ではターン5と10、特にターン10でそれが起きた。そこは改善する必要があるところだ」

グランプリ中のタイムに続いて、フェラーリもターン9と13で競争相手に遅れをとっているように見えたが、ルクレールはこれを弱点とは考えなかった。 「それは確認していません。、滑ってしまった。 レース仕様の場合はタイヤマネージメントの関係で何とも言えません。もしかしたら、あのコーナーでは他の選手よりもうまくできたのかもしれない。予選で一番苦戦したのはT5とT10でした。 10は本当に長いゆっくりしたターンです。もう一度言いますが、ここが私たちが進歩しなければならないところです。予選のT9とT13では大丈夫でした。」 

しかし、これら 16 つのあまり満足のいく結果ではなかったが、お気に入りのトラックの XNUMX つで輝こうと決意している XNUMX 番の楽観主義も野心も弱まるものではなかった。 「オーストリアに関しては、シミュレーターでの準備はうまくいったので、うまくいくと確信しています。ここには速いターンがかなりあるので、自分たちがどこにいるのかをもっと知ることができます。このアップデートが行われたばかりであることを忘れないでください。レースは 1 つだけです。私たちはそれを理解し、その周りの設定を最適化する方法を考える必要があります。シルバーストーンではそのすべてを理解し、ポールポジションと勝利を目指して戦えることを願っている。 チャールズは、コース上でマックス・フェルスタッペンを2022回追い抜いて優勝したXNUMX年の良い思い出を喜んで振り返るだろう。

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ジェレミー・サティス

優れた F1 レポーターであり、プロモーション手法に情熱を注ぐ

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